3. EBA 向根据国家法律指定负责 EBA 职权范围内的金融机构反洗钱监管的机构提交了一项调查。该调查旨在了解股息套利交易计划(例如 cum-ex 和 cum-cum 计划)是否被视为税务犯罪,以及处理此类计划的收益是否构成洗钱,符合指令 (EU) 2015/849 (AMLD4)。它还试图确定监管机构如何评估与这些计划相关的 ML/TF 风险,并获取有关监管机构为应对这些风险而采取的行动的信息。EBA 向审慎监管机构进行了第二项调查,以了解金融机构参与此类计划如何遵守审慎框架,特别是指令 2013/36/EU (CRDIV) 中有关机构治理安排的规定。
Sharon Huws是贝尔法斯特皇后大学的生物科学学院和全球粮食安全研究所内动物科学与微生物学教授。Huws教授负责在学校内部提供世界领先的研究和影响。 她的研究重点是增强在确保行星和人类健康的职权范围内的可持续牲畜生产。 She has won over £10M in funding in the past 5 years, published over 150 publications and led many global initiatives (e.g she coordinated the global ‘Rumen Microbial Genomics' network which underpinned the mission of the Global Research Alliance for Methane Mitigation from 2013-2023; currently she is leading a global project with 16 partners across the World (RUMEN Gateway project) to build a major biobank of ruminant gastrointestinal Tract Microbes)Huws教授是《微生物组》杂志的高级编辑,也是《姐妹杂志》动物微生物组的主编。 她还参加了苏格兰政府的学术咨询小组,该小组是农业改革实施监督委员会的工作。Huws教授负责在学校内部提供世界领先的研究和影响。她的研究重点是增强在确保行星和人类健康的职权范围内的可持续牲畜生产。She has won over £10M in funding in the past 5 years, published over 150 publications and led many global initiatives (e.g she coordinated the global ‘Rumen Microbial Genomics' network which underpinned the mission of the Global Research Alliance for Methane Mitigation from 2013-2023; currently she is leading a global project with 16 partners across the World (RUMEN Gateway project) to build a major biobank of ruminant gastrointestinal Tract Microbes)Huws教授是《微生物组》杂志的高级编辑,也是《姐妹杂志》动物微生物组的主编。她还参加了苏格兰政府的学术咨询小组,该小组是农业改革实施监督委员会的工作。
尽管《巴黎气候协定》 5 及其前身《京都议定书》(1997 年) 6 明确将国内航空减排目标作为国家温室气体清单的一部分,但 1997 年协议中唯一提到国际航空排放(该行业对全球排放的贡献最大 7 )的地方是,附件 1 国家应在国际民航组织的领导下“减少”国际航空排放。国际民航组织职权范围内的最新发展包括两项关键国际标准:二氧化碳排放效率标准(2013 年)和全球基于市场的措施 (GMBM) 计划(2016 年)。这两项标准都在 2016 年通过了重要的里程碑,国际民航组织发布的环境报告宣布采用 GMBM 并计划于 2020 年推出 4 。这些计划源自早期的航空业举措,特别是国际航空运输机构 (IATA) 2013 年的“2020 年碳中和增长”战略(CNG 2020) 8,9。
4 投标参与资格 (一)不属于预算结算与会计条例第七十条规定的人员。此外,未成年人、受助人或已获得订立合同所需同意的受助人属于同条中有特殊原因的情况。 (二)不符合预算决算条例第七十一条规定的人员。 (3)2020年度至2020年度各省厅统一资格评定中被评为D级以上且有资格参加关东、甲信越地区比赛的人员。 (四)目前未受到国防部暂停提名等措施。 (5) 与依前项规定被中止指定的人员有资本关系或私人关系,欲与国防部签订销售、制造商品或承包服务的合同的人与那个人是同一类型。 (6) 作为一般规则,不允许对已暂停提名的人员进行分包。 但本人(主管部门指定的中止职权人)确实承认有不可避免的事由时,则不在此限。
资源助理主任提交了一份报告(之前已分发),邀请议员们考虑 2025/26 至 2028/29 年的中期财务计划 (MTFP),并提出任何意见。提交的报告指出,内阁已于 2024 年 12 月 3 日同意将 MTFP 作为协商的基础,并要求议员们讨论和考虑 MTFP 的整体内容,但特别强调 MTFP 中与他们职权范围内的领域具体相关的服务和财务,并将任何意见提交给将于 2024 年 1 月 20 日举行的经济和资源审查委员会特别会议进行审议。据报道,作为协商的一部分,经济和资源审查委员会随后将代表所有审查委员会向内阁做出正式回应。2024 年 12 月 11 日向议员们进行了简报,概述并强调了该计划的关键点。值得注意的是,自中期计划发布征求意见以来,理事会已收到2025/26年财务结算草案的通知。
jj) 实施机构:负责 PNRR 资助的干预措施/项目的启动、实施和功能性的机构。特别是第 1 条第 4 款。o) 2021 年 5 月 31 日立法法令,n。 77,经 2021 年 7 月 29 日法律修订。 108规定,实施机构是:“实施PNRR设想的干预措施的公共或私人机构”。艺术。该法令第 9 条第 1 款规定,“中央行政部门、各大区、特伦托和博尔扎诺自治省以及地方当局(根据特定的机构职权或 PNRR 中定义的干预措施的不同所有权)负责通过其自身的结构或利用 PNRR 中确定的外部实施机构或使用当前国家和欧洲立法设想的方法,负责实施 PNRR 设想的干预措施”。在本次投资中,
我们认识到人工智能是一种强大的新技术,可以以前所未有的方式自动执行复杂任务。这带来了两个主要挑战:首先,我们需要确保人工智能软件本身是安全可靠的 - 例如,如果它帮助控制飞机,我们必须绝对确定它每次都会做出正确的决定。其次,我们需要仔细考虑当人工智能接管任务时角色如何变化 - 例如,如果飞行员从主动飞行转变为监督人工智能系统,我们需要确保这种新的工作方式保持安全。为了应对这些挑战,我们将在民航局职权范围内的所有领域监督人工智能,方法是建立在我们既定的监管框架的基础上 - 使用行之有效的规则,并在需要时仔细更新我们的要求。我们将采取慎重的方法,从有针对性的研究和现实世界的项目中学习,同时发展我们在监管人工智能系统和提高自动化水平方面的专业知识。
要求的结果/行动:要求董事会:• 注意目前心血管疾病结果的现状和取得的进展。• 批准将心血管疾病列为 2025/26 年及以后年度由首席医疗官领导的一项重要计划。• 同意所提出的方法,承认将在新的苏塞克斯综合社区团队健康和护理模式设计小组的职权范围内制定更详细的心血管疾病计划,并与现有更广泛的系统治理合作。执行摘要:心血管疾病 (CVD) 包括影响心脏和循环系统的疾病,包括冠心病 (CHD)、心力衰竭、中风、短暂性脑缺血发作 (TIA) 和外周动脉疾病 (PAD)。尽管 CVD 在很大程度上是可以预防的,但它仍然是发病、残疾和死亡的主要原因,并且风险随着年龄的增长而增加。
The key activities operationalising the outputs of the Work Plan have been allocated to key regional higher education stakeholders which include the membership of the newly formed ASEAN Working Group on Higher Education Mobility 2025 (hereinafter referred to as ‘Working Group'), chaired by the Education Youth and Sports Division (EYSD) of the ASEAN Secretariat, the ASEAN Foundation, with the technical and operational advisory of the EU Support to Higher Education in the ASEAN Region (共享)共享计划期间的计划。在工作组的职权范围内是该路线图的提出和提议,以实现和实施东盟高等教育领域1,以在东盟教育工作计划框架2021-2025的框架内,以实现和实施东盟高等教育空间1,以实现和实施大人之间的人与人之间的连通性和知识转移。该路线图将在2025年之前实施与增强东盟学生流动性有关的东盟的授权和承诺,包括设计,所有权和亚盟品牌奖学金的设计,所有权和运营。
尽管《巴黎气候协定》 5 及其前身《京都议定书》(1997 年) 6 明确批准将国内航空减排目标作为国家温室气体清单的一部分,但 1997 年协议中唯一提到国际航空排放(该行业对全球排放的最大贡献 7 )的地方是附件 1 国家应在国际民航组织的领导下“减少”国际航空排放。国际民航组织职权范围内的最新发展包括两项关键国际标准:二氧化碳排放效率标准(2013 年)和全球基于市场的措施 (GMBM) 方案(2016 年)。这两项标准在 2016 年都取得了重大里程碑,国际民航组织发布的环境报告宣布采用 GMBM 并计划于 2020 年推出 4 。这些计划源自早期的航空业举措,特别是国际航空运输机构 (IATA) 2013 年制定的“2020 年碳中和增长战略”(CNG 2020)8,9。