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World File Search System航空母舰
现代化美国航空母舰舰队 - 兰德公司
美国海军目前正在设计下一代航空母舰 CVN 21。该级航空母舰将使用与现有尼米兹级相同的基本船体形状，但将对船内进行大量重新设计，以改进武器处理和物资管理功能。它还将采用几项新技术，包括新型推进装置和新型飞机发射和回收系统。这些改进不仅将提高舰艇的作战能力，而且预计还将降低舰艇的人力需求和维护成本。根据目前的军队现代化计划，随着尼米兹级舰艇达到其计划的 50 年使用寿命，CVN 21 级新舰艇将每四到五年推出一次。按照这一战略，尼米兹级航空母舰将再运行 50 多年，而将航空母舰舰队改造成新级别的舰艇将需要几十年的时间。根据一些看似有希望的初步计算，兰德公司向航空母舰项目执行办公室 (PEO) 提出了一种加速航空母舰部队转型的方法：在尼米兹级航空母舰达到中期寿命时更换它们，而不是给它们加油。在本报告中，我们确定了建造新航母而不是给它们加油的具体舰队管理方案，并评估了它们的优缺点。本报告应该具有重要意义
航空母舰和调动美国跨太平洋军事力量的能力，1919-1929
本文分析了两次世界大战之间第一个十年期间，航空母舰在美国海军太平洋战争规划中的发展和定位。在卡伦·卡普兰将军事机动性定义为一种能力的基础上，本文认为，随着航母技术在 20 世纪 20 年代的进步，人们开始认识到它们不仅仅是负责支援舰队重炮的机动岛屿。本文借鉴了一系列主要资料，特别是有关橙色战争计划（美国在 20 世纪 20 年代和 30 年代主要制定的对日作战计划）的资料，并分析了美国海军战争学院的文件，这些文件将航母定位为美国太平洋力量投射的关键工具（通常是雄心勃勃）。通过讨论 1924 年和 1929 年举行的两次美国舰队问题海军演习，本文认为，人们认识到需要同时考虑舰船和飞机的能力，这为两次世界大战期间的美国战争规划者提供了新的、重要的战略机遇。© 2017 Elsevier Ltd. 出版。
美国海军航空母舰飞行甲板持续监测系统的可行性研究
I. 介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.2 检查海军安全中心事故数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....................................................................................................................................30
基辅与《蒙特勒公约》：航空母舰变巡洋舰挤过土耳其海峡
海峡，请参见 Cundick，《国际海峡：通行权》，5 GA. J. INT'L & COmP. L. 107 (1975)；Deddish，《军舰通过国际海峡的权利》，24 JAG J. 79 (1970)；Grandison & Meyer，《国际海峡、全球通信和不断发展的海洋法》，8 VAND. J. TRANSNT'L L. 393 (1975)；McNees，《国际海峡的通行自由》，6 J. MARITIME L. 175 (1975)；Smith，《立法政治：国际海事管理中的问题——无害通过与自由通过》，37 U. PITT. L. REv. 487 (1976)；请注意，《军舰通过领土海峡的和平时期通行》，50 COLUm。 L. REV. 220 (1950)；评论，《领土海峡的自由通行：平稳的管辖权？》，3 CAL. W. INT'L L.J. 375 (1973)；评论，《通过国际海峡：自由还是无害？所涉及的利益》，11 SAN DIEGO L. REV. 815 (1974)。
基辅与蒙特勒公约：航空母舰变巡洋舰挤过土耳其海峡
24. R. BAXTER, 国际水道法 168 (1964) [以下简称 BAXTER]。关于通过国际海峡的权利，参见 Cundick, 国际海峡：通行权，5 GA. J. INT'L & COmP. L. 107 (1975)；Deddish, 军舰通过国际海峡的权利，24 JAG J. 79 (1970)；Grandison & Meyer, 国际海峡、全球通信和不断发展的海洋法，8 VAND. J. TRANSNT'L L. 393 (1975)；McNees, 国际海峡过境自由，6 J. MARITIME L. 175 (1975)； Smith，《立法政治：国际海事监管中的问题——无害通行与自由过境》，37 U. PITT. L. REv. 487 (1976)；注：《军舰和平时期通过领土海峡》，50 COLUm. L. REV. 220
航空母舰动载状态确定...
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航空母舰需求和战略 1977–2001 需求和战略 1977 – 2001
在研究和撰写本书的过程中，我有幸与海军历史和遗产司令部 (NHHC) 的许多才华横溢的历史学家和档案保管员一起工作。Justin L. C. Eldridge 最初在 2016 年底将这个项目交给我，并在确定其参数方面提供了宝贵的帮助，直到 2017 年他离开 NHHC。从那时起，Mark Nicholas 一直给我时间来完成这个项目。多年来，我与 NHHC 的现任和前任同事进行了讨论，这些同事包括 Regina Akers、Greg Bereiter、Frank Blazich、Chris Havern、Rich Hulver、Jon Middaugh、John Sherwood 和 Curtis Utz，这些讨论使我的想法得到了检验、磨练和丰富。当时受雇于 NHHC 的 Thomas Hone 从他的个人文件中提供了大量有关 F/A-18E/F 开发的资料。如果没有 NHHC 参考档案管理员的帮助，特别是 Dale “Joe” Gordon、John Greco、John Hodges 和 Laura Waayers 找到并访问相关记录，这个项目是不可能完成的。通信和外联部门的 Carsten Fries 编辑了手稿并协调了书籍的制作和出版。
乔治·华盛顿号航空母舰完成舰上部队工作任务
Flagship® 由 Flagship, Inc. 出版，该公司是一家私营公司，与美国国防部 (DOD) 或美国海军毫无关联，但与中大西洋地区海军指挥官签订了独家书面合同。这份民用企业报纸是授权军人刊物。报纸内容（包括广告）不一定代表美国政府、国防部或海军部 (DON) 的官方观点，亦未得到其认可。本出版物中出现的广告（包括插页和补编）并不构成国防部、DON、中大西洋地区海军指挥官或 Flagship, Inc. 对所宣传产品或服务的认可。本出版物中宣传的所有内容均可购买、使用或赞助，不论购买者、用户或赞助人的种族、肤色、宗教、性别、国籍、年龄、婚姻状况、身体残疾、政治派别或任何其他非优点因素。如果确认广告商违反或拒绝了此平等机会政策，则出版商应拒绝印刷来自该来源的广告，直到违规行为得到纠正。编辑内容由海军中大西洋地区指挥官公共事务部编辑、准备和提供。故事可以通过电子邮件发送至 news@flagshipnews.com。Flagship® 每周四由 Flagship, Inc. 出版，其办公室位于弗吉尼亚州诺福克市 Brambleton Ave. 150 W. 23510。© 2020Flagship, Inc. 保留所有权利。
乔治·华盛顿号航空母舰完成舰上部队工作任务
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