成功实施专门的航空货运战略可为机场带来巨大收益。布鲁塞尔机场货运与物流总监 Steven Polmans 就证明了这一点,他凭借 BRUcloud 的成功案例赢得了国际赞誉。在今年早些时候由 TIACA、比利时航空货运协会航空货运学院和数据共享专家 Nallian 组织的互联航空货运大师班上,Polmans 介绍了创建这种可靠航空货运战略的实用框架。在本报告中,我们将仔细研究该框架以及它如何帮助机场建立适合其现实情况的货运盈利模式。因为“尽管我们面临许多相似的挑战,但每个机场都应根据自己的情况建立自己的模型。”
B. 国内和国际航空货运。将夏威夷航空货运进一步分为国内和国际始发地和目的地,最大的变化发生在 21 世纪初期,国内入境增幅最大。如图 4 所示,夏威夷从国际目的地入境的航空货运量平均每年增长约 2%,从夏威夷飞往国际目的地的航空货运量每年增长约 1%。然而,自 2000 年以来,国内入境航空货运量每年仅增长近 9%。这与大陆目的地的出境货运量形成鲜明对比,出境货运量在同一时期平均每年增长 1.4%。然而,国内出境航空货运量大于国际入境和出境货运量。
航空货运业的一个主要运营规划问题是如何安排飞机上的货物,以便安全且有利可图地飞行。因此,每次飞行都必须解决一个具有挑战性的规划难题。除了复杂性之外,规划如今大多是手动完成的,这是一个耗时且解决方案质量不确定的过程。关于航空货运装载问题的文献很少,而且这个术语在不同的子问题中的使用含糊不清,例如选择集装箱、将物品装入集装箱或将集装箱装入飞机。所有提出的模型都只关注实践中更大的规划问题的某些方面。此外,文献中没有涉及一些实际方面。在这项工作中,我们全面概述了我们工业合作伙伴的运营实践中看到的空运货物装载规划问题。我们正式确定了它的要求和各个利益相关者的目标。此外,我们开发和评估合适的解决方案。因此,我们将问题分解为四个步骤:飞机配置、集结调度、空运货物码垛以及重量和平衡。我们主要采用混合整数线性规划来解决这些步骤。通过添加滚动时域规划方法和基于逻辑的 Benders 分解 (LBBD),进一步分解两个子问题。实际的三维包装问题作为子问题中的约束程序得到解决
摘要:本论文由 FREJA Transport & Logistics Oy 委托撰写。该研究的目的是调查如何使用 DMAIC 模型开发当前的出口空运流程。出口空运流程大部分已外包,公司自有资源的利用程度有限。该研究仅限于从芬兰出发飞往欧洲以外目的地的航空运输。论文的理论部分分为两个独立的部分。第一部分讨论业务流程开发、六西格玛、DMAIC 模型和 SCOR 指标。第二部分涉及空运货物。通过六个不同的主题对航空货运概念进行了研究:航空货运需求、飞机、运输单位、航空货运运营商、航空货运成本和市场未来。最终形成了通用的出口空运货物流程,为研究的实证部分奠定了基础。在研究的实证部分,根据DMAIC模型逐步开展当前的出口空运流程,以寻找自身资源利用率低的原因。流程效率低下的主要原因是流程的各个阶段被外包,并且流程中涉及到多个中介机构。解决方案是利用公司自己的运输车队和网络来处理从发货人到出发机场的公路运输。结果表明,改进的流程可以在不影响服务水平的情况下降低流程的运营成本。噓
VMware, Inc. 3401 Hillview Avenue Palo Alto CA 94304 USA 电话 877-486-9273 传真 650-427-5001 www.vmware.com 版权所有 © 2017 VMware, Inc. 保留所有权利。本产品受美国和国际版权法和知识产权法保护。VMware 产品受 http://www.vmware.com/go/patents 上列出的一项或多项专利保护。VMware 是 VMware, Inc. 及其子公司在美国和/或其他司法管辖区的注册商标或商标。本文提及的所有其他标志和名称可能是其各自公司的商标。货号:VMW-Lufthansa-17Q1-CS-EN-USLET-102 1/17
ACAAI:印度航空货运代理协会 ACHAI:印度航空货运处理商协会 ACS:航空货运社区系统 AWB:空运提单 CARR :货物到达信息 CGM:综合舱单 DGFT:印度对外贸易总署 DO:交货单 DRAI:印度药品监管局 EDI:电子数据交换 EGM:出口总舱单 EICI:印度快递行业委员会 FFFAI:货运代理协会联合会印度 FFE:转发检查消息 GHA:地面处理代理 GSA:总销售代理 IGM:进口总舱单 LEO:出口订单 NACDE:国家航空货物数据交换 OC:超出收费 RFE:请求检查消息 SB:装运单TOR:职权范围 TSP:码头仓储及处理费 WCO:世界海关组织 WTO:世界贸易组织
航空货运物流在国家经济发展中发挥着至关重要的作用。航空公司、航空货运站运营商、地面处理服务提供商、综合快递服务提供商、货运代理、国内货运服务提供商和海关代理是整个航空货运供应链中的关键参与者。因此,航空货运行业汇集了各种各样的服务提供商,他们共同在国内和国际运输货物,一心一意地实现更快、更高效的交付。航空货运物流行业的这些商业实体又与许多跨境监管机构进行互动,其中最主要的是海关机构。航空货运供应链中更快捷的服务有助于大量商业实体提高竞争力。在全球范围内,超过三分之一的国际贸易商品价值是通过空运运输的,因此航空货运行业被视为全球经济健康状况的晴雨表。从航空业的角度来看,航空货运服务贡献了其收入的近 20%。过去二十年,印度的国际航空贸易占 GDP 的比例从 4% 翻了一番,达到 8%。
货运代理和物流服务提供商可提供与货物准备、储存、运输和最终交付有关的服务,包括适用的文件和便利手续。货运代理很少充当货物的承运人。通常,它是多种运输方式的多次运输的组织者,并有助于建立供应链的其他服务。此类运输可以通过单一或多式联运方式进行。当航空货运服务与从托运人或制造商到出发机场以及从目的地机场到收货人的海运、铁路或前期卡车运输相结合时,就会发生多式联运。货运代理提供的服务可能包括货物的整合、储存、搬运、包装或配送。此外,货运代理还可以提供与货物物理移动有关的一系列辅助和咨询服务。这些服务通常包括海关和财政事务、为官方目的申报货物、为货物购买保险以及收取或获取与货物有关的付款或文件。
货运代理和物流服务提供商可提供与货物准备、储存、运输和最终交付有关的服务,包括适用的文件和便利手续。货运代理很少充当货物的承运人。通常,它是多种运输方式的多次运输的组织者,并有助于建立供应链的其他服务。此类运输可以通过单一或多式联运方式进行。当航空货运服务与从托运人或制造商到出发机场以及从目的地机场到收货人的海运、铁路或前期卡车运输相结合时,就会发生多式联运。货运代理提供的服务可能包括货物的整合、储存、搬运、包装或配送。此外,货运代理还可以提供与货物物理移动有关的一系列辅助和咨询服务。这些服务通常包括海关和财政事务、为官方目的申报货物、为货物购买保险以及收取或获取与货物有关的付款或文件。
商业案例:郑州航空港经济区 (ZAEZ) 2011 年 11 月,中国郑州市在机场附近开设了一个 5 平方公里的免税保税区,用于高价值、时间紧迫的制造和配送。富士康在那里设立了一个制造园区,雇用了 240,000 名工人,负责组装苹果的 iPhone 和其他数码设备。2011 年至 2012 年间,该园区的智能手机产量使河南省的出口额翻了一番。目前,郑州航空港经济区正在建设多个新项目,每个项目的价值高达 10 亿美元。其中包括正威国际集团、菜鸟网络、友嘉精密机械园、IBM 和微软。2013 年,郑州签署了 48 个新重大项目,总价值 243 亿美元。(来源:2014 年《门户机场:商业磁石和关键业务基础设施》,作者:John D. Kasarda 博士)