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World File Search System航空货运
航空货运市场分析 - 2024 年 12 月
• 12 月航空货运需求继续呈上升趋势，全球 CTK 同比增长 6.1%，连续 17 个月增长。但经过季节性调整后，需求呈现温和上涨，环比增长 0.9%。2024 年全年，全行业 CTK 超过 2023 年水平 11.3%，创下超过 2021 年的新纪录。• 国际 CTK 同比增长 7%，大多数地区和主要贸易航线均出现增长。在亚洲，航空公司以 11% 的同比增长领先。货运量最大的亚洲-北美贸易航线的货运需求年增长率为 8%。2024 年全年，所有地区和贸易航线的平均增长率均超过 5%。• 12 月，全球航空货运能力（以可用货运吨公里 (ACTK) 衡量）同比增长 3.7%。今年迄今，ACTK 与 2023 年相比增长了 7.4%。全年平均货运载运率 (CLF) 为 45.9%。• 航空燃油价格连续第六个月同比下降，降幅为 14.9%，而全球航空货运收益继续呈上升趋势，连续第七个月增长 6.6%。
航空货运市场分析 - 2024 年 11 月
• 11 月份全球货运吨公里 (CTK) 同比增长 8.2%，连续 16 个月增长。但是，经季节性调整后，需求环比下降 0.5%。 • 自 9 月以来，年增长率一直在减速至个位数，表明已回落至 2021 年前的水平。同时，最新的 CTK 量是有记录以来 11 月份的最高值。 • 国际 CTK 与去年相比增长了 9.5%，大多数地区（非洲除外）和所有主要贸易航线均出现增长。北美航空公司同比增长 13.4%。在主要贸易航线中，亚洲-北美贸易领先，货运需求同比增长 13%。 • 11 月份，以可用货运吨公里 (ACTK) 衡量的全球航空货运能力同比增长 4.6%。 • 航空燃油价格连续第二个月环比上涨，而全球航空货运收益则连续第九个月环比增长。
航空货运市场分析 - 2024 年 10 月
以年度消费者价格指数 (CPI) 衡量的美国整体通胀率在 10 月份上升了 0.17 个百分点，至 2.58%，结束了六个月的下降趋势。同样，欧盟通胀率上升了 0.24 个百分点，至 2.33%。相反，日本的消费者价格通胀率下降了 0.25 个百分点，至 2.25%，这是连续第二个月减速。在所有这些市场中，央行目标内的通胀水平都表明经济稳定，确保了航空货运的运营成本稳定，并为需求增长创造了有利的环境。中国 10 月份的消费者通胀率降至 0.29%，引发了对经济放缓的担忧。国内经济疲软可能导致航空货运出口减少，因为消费者支出减少和生产商面临的通货紧缩压力可能会降低对进口商品的需求并减少对外贸易量（图 9）。
UPS北美航空货运收费增长于2024年12月23日生效
1。2025年的接收费增加适用于适用的最低费用和最高费用。2。上面详细介绍的辅助性增加适用于美国，加拿大和波多黎各之间的所有空运货运。3。除非另有说明，否则所有费用均在美元中陈述，并且每次发生。4。访问费用可能会更改，恕不另行通知。5。所有货物均受UPS空运条款和ups.com/freighttermsofsofsovice的合同条件的约束。6。这些更改对您的运输成本的影响会因您的运输特征和与UPS协议的条款而有所不同。
航空货运市场分析 - 2024 年 5 月
新出口订单 PMI 是一个可以理解为衡量国际贸易健康状况的指标，5 月份该指数为 50.4 点（低于 4 月份的 50.5），预示着经济扩张。这是继 4 月份全球指标两年多来首次突破关键的 50 点基准之后的第二个乐观读数（图 8）。这是一个令人鼓舞的信号，与前面讨论过的全球商品贸易的向上发展（4 月份）一致。从区域来看，中国和美国上个月的新出口订单预期继续保持乐观，就像 2024 年的大部分时间一样。另一方面，欧洲和日本的读数保持了收缩信号，尽管欧洲的收缩幅度是 2022 年初以来最小的。
航空货运市场分析：2023 年 11 月
• 11 月份，全球航空货运需求同比增长 8.3%，创下约两年来航空货运吨公里 (CTKs) 的最高年增长率。目前，行业 CTKs 比 2019 年的水平低 2.5%。 • 国际 CTKs 同比增长，全球 (+8.1%) 以及除欧洲内部以外的所有主要贸易航线均是如此。年度增长由涉及中东和亚洲的航线引领。 • 衡量全球航空货运能力的可用货运吨公里 (ACTKs) 在过去七个月中一直保持在 2019 年以上的水平。国际客运腹舱运力的持续扩张推动 11 月份 ACTK 同比增长 13.7%。 • 全球航空货运量的扩张伴随着载货率 (环比) 的小幅上升，并受到全球贸易数据稳定、大多数主要经济体通胀缓解、航空燃油价格下降和航空货运收益增加的支持。
SC 航空货运服务质量研究 - Theseus
近年来，随着电子商务、物联网技术的不断发展，以及全球范围内新冠肺炎疫情影响的逐渐消退，航空货运业迎来了新的发展趋势。然而，南航在疫情期间受到的冲击较大，是除四大航空公司外，国内亏损最大的航空公司。若不能尽快恢复服务能力，其航空货运服务质量逐年恶化，失去了在中国整个航空货运市场的主要竞争力。本文以南航为研究对象，通过建立航空货运评价指标体系设计调查问卷，向使用南航航空货运服务的个人客户和企业客户发放调查问卷，获得调查数据。数据收集时，以航空货运评价指标为基础进行模糊综合分析。根据分析得出的结论，结合南航的实际发展情况，阐述服务质量问题产生的原因，并针对这些问题提出改进措施，从而提高南航的航空货运服务质量。
全州航空货运研究 - 技术报告 - GDOT
20 世纪 20 年代，航空货运迅速发展；企业家们意识到飞机可以比铁路或轮船更快地运送高价值和小批量的货物。然而，我们今天所知道的全货运航空公司直到二战后才出现。到 20 世纪 50 年代中期，世界经济刚刚达到战后经济增长。为了满足不断增长的需求，全货运航空公司应运而生。1968 年，波音公司推出了四引擎 747，这是第一架宽体飞机。747 是第一架能够在货舱中运输整托盘的飞机，它的出现彻底改变了航空货运业。随着联邦快递、DHL 和 UPS 等快递包裹承运商的出现，航空货运业呈指数级增长。联邦快递于 1973 年开始运营，建立了快递行业，而航空货运是该行业的核心组成部分。
全州航空货运研究 - 技术报告 - GDOT
20 世纪 20 年代，航空货运发展迅速；企业家们意识到飞机可以比铁路或轮船更快地运送高价值和小批量的货物。然而，我们今天所知道的全货运航空公司直到二战后才出现。到 20 世纪 50 年代中期，世界经济刚刚达到战后的经济增长。为了满足不断增长的需求，全货运航空公司应运而生。1968 年，波音公司推出了四引擎 747，这是第一架宽体飞机。747 是第一架能够在货舱中运输整托盘的飞机，它的出现彻底改变了航空货运业。随着联邦快递、DHL 和 UPS 等快递包裹承运商的出现，航空货运业呈指数级增长。联邦快递于 1973 年开始运营，建立了快递行业，而航空货运是该行业的核心组成部分。
研究文章航空货运文献计量分析 ...
本研究通过文献计量分析，考察了二十年来关于航空货运的科学研究。研究的目的是确定航空货运研究的知识结构，揭示该领域的演变发展，并确定可能需要进一步研究的研究空白或主题。使用 Dimensions 数据库获取文献计量数据。选择“航空货运”或“航空货运”和“供应链管理”关键词组合来定义主要关注领域。“商业、管理和旅游”或“运输和货运服务”或“商业和管理”子类别定义为研究内容。使用文献计量技术分析了 492 篇期刊文章，并使用 WosViewer 软件进行可视化。分析表明，大多数引用和大多数已发表的文章都属于跨学科研究。与仅关注航空货运的研究相比，与生产、管理和国际供应链运营相关的研究受到了更多关注。此外，美国、英国和中国被确定为最具生产力的国家，克兰菲尔德大学在机构中排名第一。根据另一项结果，随着东方和西方的融合，大学/机构之间的合作也出现了两个主要集群。《国际物理分布与物流管理杂志》被确定为期刊的领导者。唯一专注于航空研究的期刊是《期刊》