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World File Search System航空运输
维修对商业航空运输事故贡献的初步调查
摘要：飞机维护包括确保飞机持续适航所需的所有任务。这些维护活动导致的事故可用于评估安全性。本研究旨在对有维护贡献的事故进行初步调查。采用探索性设计，首先对官方 ICAO 事故数据集 (N = 1277) 中有维护贡献的事故 (n = 35) 进行内容分析，然后进行定量事后研究。结果表明，2.8 ± 0.9% 的 ICAO 官方事故涉及维护贡献。与所有 ICAO 官方事故 (14.7%) 相比，维护事故更有可能造成一人或多人死亡 (20%)。研究期间，每年涉及维修的事故数量也有所减少；这一比率在统计上显著高于所有事故（5%/年，而 2%/年）。结果显示，机龄 10 至 20 年的飞机最常发生涉及维修的事故，而机龄超过 18 年的飞机更容易导致机身损坏，机龄超过 34 年的飞机更容易导致人员死亡。
航空运输安全调查报告 A19C0070
2019 年 6 月 21 日，美国东部夏令时间大约 01:40，一架北极星航空有限公司的道格拉斯 DC-3C 巴斯勒涡轮改装 TP67 飞机（注册号 C-FKGL，序列号 19066）载有 2 名机组人员，从安大略省霍普堡机场 (CYFH) 飞往安大略省皮克尔湖机场 (CYPL)。起飞后不久，两个引擎（普惠加拿大 PT6A-67R）同时失去动力。机组人员在安大略省的 Eabamet 湖实施迫降。着陆后，机组人员通过主舱门撤离飞机并游向岸边。Nishnawbe Aski 警察局做出了回应，并将机组人员送往护理站接受治疗。两名机组人员均未受伤。飞机遭受严重损坏，但撞击后没有起火。事故发生时，安大略省特伦顿的联合救援协调中心没有收到任何紧急定位发射器信号，但在事故发生后约 4 小时收到了一个信号。事故发生在黑暗中。
Hermes 航空运输组织的历史
2003 年 1,773 3,162,758 4,418,693 72 136,060 4,098 433,930 724,582 60 2004 年 1,979 3,608,707 4,917,087 73 150,482 4,143 488,606 794,828 61 2005 年 2,119 3,897,404 5,200,507 75 154,244 4,213 519,388 839,812 62 2006 年 2,238 4,140,544 5,461,374 76 164,432 4,103 551,814 880,141 63 2007 年 2,434 4,480,619 5,833,780 77 172,333 4,078 588,423 938,205 63 2008 年 2,470 4,570,132 6,019,040 76 170,677 4,537 598,137 963,385 62 2009 年 2,488 4,561,413 5,948,503 77 155,819 4,620 577,747 931,795 62
2019 年国际航空运输协会安全报告 – 2020 年 4 月发布
免责声明。本出版物中包含的信息会根据不断变化的政府要求和法规不断审查。任何订户或其他读者都不应在未参考适用法律和法规和/或未寻求适当的专业建议的情况下根据任何此类信息采取行动。尽管已尽一切努力确保准确性，但国际航空运输协会对因错误、遗漏、误印或误解本出版物内容而造成的任何损失或损害概不负责。此外，国际航空运输协会明确表示，对于任何个人或实体（无论是否购买本出版物）依据本出版物的内容而做出或不做的事情以及由此造成的后果，国际航空运输协会不承担任何责任。
2019 年国际航空运输协会安全报告 – 2020 年 4 月发布
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2019 年国际航空运输协会安全报告 – 2020 年 4 月发布
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2019 年国际航空运输协会安全报告 - 2020 年 4 月发布
免责声明。本出版物中包含的信息会根据不断变化的政府要求和法规不断审查。任何订户或其他读者都不应在未参考适用法律和法规和/或未寻求适当的专业建议的情况下根据任何此类信息采取行动。尽管已尽一切努力确保准确性，但国际航空运输协会对因错误、遗漏、误印或对本文内容的误解而造成的任何损失或损害概不负责。此外，国际航空运输协会明确表示对任何个人或实体（无论是否是本出版物的购买者）因依赖本出版物的内容而做出或不做的事情以及做出或不做的事情的后果不承担任何责任。
航空运输安全发展的现代方面...
从经济角度来看，航空运输是提供付费服务的活动，通过空中运送乘客和货物，以及实施辅助服务（支持）飞行操作。其发展的一个非常重要的决定因素是空中运营的安全和保障，包括机上和机场的乘客。由于其性质，航空服务自开始以来就与事故风险有关。然而，在航空业发展的一百多年中，这种风险已被大大降低，以至于今天飞机被认为是最安全的交通工具之一。这种状况之所以能够实现，首先是由于航空业发生了技术和组织变化。在这方面，有必要强调安全管理在航空业中的作用和重要性，这使得航空事故（尤其是空难）的发生率保持在可接受的水平。
航空运输安全发展的现代方面...
从经济角度来看，航空运输是提供付费服务的活动，通过空中运送乘客和货物，以及实施辅助服务（支持）飞行操作。其发展的一个非常重要的决定因素是空中运营的安全和保障，包括机上和机场的乘客。由于其性质，航空服务自开始以来就与事故风险有关。然而，在航空业发展的一百多年中，这种风险已被大大降低，以至于今天飞机被认为是最安全的交通工具之一。这种状况之所以能够实现，首先是由于航空业发生了技术和组织变化。在这方面，有必要强调安全管理在航空业中的作用和重要性，这使得航空事故（尤其是空难）的发生率保持在可接受的水平。
发言人简介 - 国际航空运输协会
个人简介 Geraldine 在 IATA 工作了 11 年。她是 IATA 飞行运营部的运营成本经理。她目前在运营效率和成本管理项目工作，除其他工作外，还负责 MCTF 数据收集和年度基准报告。Geraldine 曾在法国图卢兹的空中客车公司工作，担任客户服务组成员，主要负责为空中客车全球机队开发和维护 ETOPS 活动报告。她开发了一个独特的访问数据库并设计了第一个 ETOPS 活动报告网站。在加入国际航空运输协会之前，Geraldine 曾在法国巴黎的媒体和通信机构工作。她的一些客户包括联合利华和费列罗。Geraldine 拥有商业学士学位，并完成了市场营销和 IT 研究生学习。