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概念研究以卸载在船上捕获的二氧化碳
CO 2的危害包括由于氧气位移和较高暴露水平的潜在毒性而引起的窒息。人类在一个小时内暴露于3％的CO 2浓度可能会经历头痛的毒理学症状，而暴露于CO 2的空气中的毒理学症状一分钟可能会经历更明显的毒理学症状甚至死亡。虽然CO 2在全球统一的系统（GHS）下没有归类为急性毒性，但其毒性取决于浓度和暴露时间。一些国家在其健康和安全协议中定义了阈值。对IMO副委员会携带液化气体（IGC代码）的国际建筑和设备的综述，有关运输货物和集装箱的运输的审查提议修改“二氧化碳（高纯度）”的分类，以包括其与毒性相比，将其包括在内的毒性（包括二氧化碳（再生质量）”。
卡车到船上氨掩埋的定量风险分析
摘要：海事行业可持续发展的主要目标是向碳中性燃料过渡，目的是减少海上运输的排放。ammonia是氢存储的有前途的竞争者，将来为无CO 2的无能源系统提供了潜力。值得注意的是，氨列出了氢存储的有利属性，例如其高容量氢密度，低储存压力需求和长期稳定性。但是，重要的是要认识到，由于氨的毒性，易燃性和腐蚀性，氨还带来了挑战，与其他替代燃料相比，提出了更严重的安全问题，需要解决这些问题。这项研究试图探索卡车到船上氨掩体期间泄漏气体的分散特性，从而提供了有关建立适当安全区域的见解，以最大程度地减少与此过程相关的潜在危害。研究涵盖了在各种操作和环境条件下进行的参数研究，包括不同的铺位条件，气体泄漏率，风速和氨有毒剂量。效果是用于结果分析的商业软件，用于分析特定方案。重点是假设的氨燃料卡车37,000 L，加油为8973 Deadgeight Tonnage（DWT）服务船，其水箱容量为7500 M 3
巴拿马运河船上石油污染应急计划 (PCSOPEP) 要求
1. PCSOPEP 要求的管理 1.1. PCSOPEP 计划的目的 巴拿马运河船上油污应急计划 (PCSOPEP) 是一个旨在实施巴拿马运河水域应急准备策略的计划。PCSOPEP 帮助巴拿马运河管理局 (ACP) 将泄漏和紧急情况的后果降至最低，以保障生命安全、减少对环境的影响并确保运河的持续运行。船舶有责任遵守 PCSOPEP 的规定，并且在发生泄漏时必须启动自己的计划并通知 ACP，如《巴拿马运河水域航行规则》第 IX 章第 5 节所述，并按照此处制定的程序进行。但是，所有努力都必须符合规则第 14 条的规定。 1.2. 适用性 1.2.1商业船舶：本文件中的规定适用于通过巴拿马运河的收费船舶，其载重量为 400 公吨 (MT) 或以上，可装载石油作为货物和/或燃料。1.2.2. PCSOPEP 计划要求不适用于：
关于贝斯船上安全的指导
-DMA-丹麦海事管理局 - 荷兰运输检查司令 - ITCG-意大利海岸警卫队-NMA- NMA-挪威海洋管理局 - 瑞典运输机构和瑞典船东协会 - 美国航运局（ABS） - Bluenav -Bluenav -Blueau veritas -buleau veritas - 船用和货币 - 狂欢节 - 狂欢节 - 狂欢节 - IACS-劳埃德登记册 - 海上电池论坛 - 雅典国家技术大学 - 海军集团-Ponant -Rina-瑞典崛起研究所 - 瑞典 - 海欧洲-Sea ure -St -ST -ST -STENA TEKNIK-沃尔沃·彭塔（Volvo Penta） - 马可·奥塔维亚尼（Marco Ottavo Penta）-Marco Ottaviani - Marco Ottaviani - 危险物品安全顾问，以及以下组织的范围内的企业及以下组织的供应群体和德国人委员会（EC）欧洲委员会（EC）：EC欧洲官方官员：EC） Dirección General De La Marina Mercante, Romanian Ministry of Transport and Infrastructure, Baleària, BEPA Association, BETICO, BP Shipping Ltd., Brittany Ferries, Consilium Marine & Safety AB, Danish Shipping, DBI - The Danish Institute of Fire and Security Technology, Detomserve, ECSA - European Community Shipowners' Association, EUROMOT - European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers, Foreship, ForSea Ferries, Gondán Shipbuilders, Grimaldi Group, Interferry, Jifmar Offshore Services, Maersk Supply Service, MAN, Molslinjen, Rosenbauer, Scandlines, Sensata, Shell, Solarwatt, TESVOLT GmbH, Trasmed GLE, S.L., VDR - German Shipowners Association and Wärtsilä.
有关在船上安全使用氢的新知识
关于在船上安全使用氢的新知识，我们的社会面临着所有部门的气候和环境挑战，海事部门也不例外。在挪威，雄心是刺激海上行业的绿色增长。 挪威海洋管理局（NMA）已参与“海上应用氢和燃料电池”（H2Maritime）的项目，为海上领域的氢和燃料电池的使用有助于研究和建立新的能力。 与使用氢有关的安全问题与常规燃料的安全性不同，需要采取不同的安全措施和障碍。 运营经验，培训材料，操作安全，安全距离和危险区域是一些知识差距。 4年H2-Maritime项目（20219–2023）的主要目标是建立氢混蛋和存储系统的设计标准和操作哲学，以及推进的燃料电池动力系统。 能源技术研究所（IFE）协调并管理了该项目，该项目由挪威研究委员会（80％）和行业合作伙伴资助。 其他参与者包括挪威科学技术大学（NTNU），东南挪威大学（USN），挪威海事管理局（NMA）以及五个行业合作伙伴Equinor，ABB Marine，HAV Design and Solutions，HAV Design and Solutions，UMOE Advanced Composises（UAC）和Vysus Group。 H2 -Maritime项目分为三个工作包（WPS）。 开发了新方法，模型和仿真工具，并用于提供有关与以下方面相关的挑战的更科学和技术洞察力：在挪威，雄心是刺激海上行业的绿色增长。挪威海洋管理局（NMA）已参与“海上应用氢和燃料电池”（H2Maritime）的项目，为海上领域的氢和燃料电池的使用有助于研究和建立新的能力。与使用氢有关的安全问题与常规燃料的安全性不同，需要采取不同的安全措施和障碍。运营经验，培训材料，操作安全，安全距离和危险区域是一些知识差距。4年H2-Maritime项目（20219–2023）的主要目标是建立氢混蛋和存储系统的设计标准和操作哲学，以及推进的燃料电池动力系统。能源技术研究所（IFE）协调并管理了该项目，该项目由挪威研究委员会（80％）和行业合作伙伴资助。其他参与者包括挪威科学技术大学（NTNU），东南挪威大学（USN），挪威海事管理局（NMA）以及五个行业合作伙伴Equinor，ABB Marine，HAV Design and Solutions，HAV Design and Solutions，UMOE Advanced Composises（UAC）和Vysus Group。H2 -Maritime项目分为三个工作包（WPS）。开发了新方法，模型和仿真工具，并用于提供有关与以下方面相关的挑战的更科学和技术洞察力：
船上爆发 COVID-19：法国海军流行病学管理社会技术体系分析
Leïla Chassery、Gaëtan Texier、Vincent Pommier de Santi、Hervé Chaudet、Nathalie Bonnardel 等人。船上爆发 COVID-19 疫情：法国海军流行病学管理社会技术体系分析。安全科学，2021 年，140，第 105296 页。10.1016/j.ssci.2021.105296。 hal-03585742
船上碳捕获利用率和存储
本报告提供了与零碳燃料监测仪中使用的相同方法，以评估零碳燃料的准备。整个供应链受到审查，从三个角度评估准备水平：技术（TRL），投资（IRL）和社区（CRL）。TRL遵循从概念阶段（1级）到扩大到扩大（6-8级）到完全运行（9级）的技术的发展。irl表示从初始业务思想（1级）到扩大到扩大（2-3级）到可靠投资（6级）的解决方案的商业成熟度。crl指示了从社会挑战（1级）到在相关环境中证明的解决方案的解决方案的社会成熟度（6级）。CRL涵盖了一系列方面，例如监管发展，可持续性标准和社区接受。
使用AI加速器在卫星通信中的船上处理
摘要：卫星通信（SATCOM）系统操作中心目前需要高度的人力干预，这导致运营支出增加（OPEX）和人类行动中隐含的潜伏期，这会导致服务质量（QOS）降级。因此，新的SATCOM系统利用人工智能和机器学习（AI/ML）提供更高水平的自主权和控制。与先进的AI/ML算法（尤其是深度学习算法）的船上处理需要改善计算能力的几个幅度，与当今太空车辆中的遗产，耐辐射耐受性的太空级处理器相比。下一代AI/ML太空处理器可能会包括异性系统的各种景观。本手稿确定了机载AI/ML处理的关键要求，定义参考架构，评估不同的用例情景，并评估当前和下一代空间AI处理器的硬件景观。
适合船上应用的中压直流电 (MVDC)
效益/回报：可靠且价格合理的 MVDC 故障保护系统，兼容断路器和无断路器故障保护策略，可将多种高功率脉冲武器和传感器集成到军舰中。减少在船舶使用寿命期间集成新负载所需的工程工作量。技术挑战/风险：当故障电流以高 di/dt 上升时，通过协调多个电流读数来最大限度地减少误报，特别是在支持脉冲功率负载的总线拓扑中。证明 MVDC 电流传感器的稳健性和可靠性。通过简化在船舶使用寿命期间集成新负载所需的工作量来实现灵活性。