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东北林肯郡议会住房和经济发展需求评估
1.5 本 HEDNA 分为四个相互关联的部分 - 第一部分列出了该行政区的政策和社会经济背景，包括对该行政区内运营的市场区域的审查。第二部分研究住房市场信号并确定该行政区的总体住房需求。第三部分考虑了不同类型住房的需求（按子区域划分），并提供政策建议。第四部分也是最后一部分对整个行政区的就业用地需求进行了评估，并结合了商业地产市场信号分析。
附录 B - SFRA 中使用的数据源
作为主要地方防洪机构 (LLFA)，德比郡议会 (DCC) 提供了该行政区历史洪水事件的信息。环境署 (EA) 的历史洪水地图显示在交互式地图门户中（有关更多信息，请参阅附录 A），环境署的记录洪水轮廓数据集也已用于了解该行政区的洪水历史。此外，联合公用事业公司和塞文特伦特水务公司还提供了该行政区历史下水道洪水事件清单。
引用方式：Kabirpanthi V, Singh AR, Kahar P 等。评估淋巴丝虫病大规模药物管理覆盖率的家庭调查
抽样和样本量：采用集群抽样，以行政区作为评估单位 (IU)。由于乌马里亚地区只有三个行政区，因此根据国家消除淋巴丝虫病计划 (NPELF) 的指导方针，所有三个都被选为 IU。根据指导方针，必须从该地区选择至少四个 IU，然后必须从每个 IU 中选择四个集群。由于乌马里亚只有三个行政区，因此所有三个区都被选为本次评估调查的 IU。为了确保每个区具有足够的代表性，随机选择了四个集群。在这些集群中，三个来自农村地区，一个来自城市地区。在每个集群中，使用抽样间隔选择了 30 个家庭。因此，每个 IU 的样本量为 120 个家庭（4 个集群 x 30 个家庭-
罗瑟勒姆骑行策略
无论是在当地、地区还是在国家层面，最紧迫的挑战之一就是脱碳问题。骑自行车最终可以使该行政区每年减少多达 13,000 吨的二氧化碳排放量；然而，这只相当于该行政区交通排放量的 2% 左右，或汽车排放量的 4% 左右 4 （尽管国家交通脱碳计划中的节省金额远低于这个数字，这意味着资金不足以实现所有这些节省）。这是因为汽车排放主要来自长距离行驶；国家出行调查数据显示，85% 的汽车里程发生在超过 5 英里的行驶里程中 5 ，而当地数据显示，始于或终于罗瑟勒姆的汽车行程（占该行政区汽车排放量的 66% 和道路交通排放量的 36%）往往更长，约 90% 的汽车里程发生在超过 5 英里的行驶里程中 6 。
沃金厄姆自治市议会经济发展...
沃金厄姆位于伯克郡中心地带，毗邻泰晤士河谷。该行政区交通十分便利，通过铁路和公路可轻松抵达伦敦和东南部，而且毗邻英国两大主要机场——希思罗机场和盖特威克机场。这一战略位置使该行政区成为知名国际企业的理想之地，微软、甲骨文和惠普等公司就是其中的几家。沃金厄姆的企业能够利用该行政区强大而多样的商业空间、商业友好的规划环境以及出色的宽带和移动连接。所有这些因素都吸引了（并将继续培养）一支技术精湛的劳动力队伍，从而带来了高就业率和相应的低失业救济金申领人数。
在伦敦一起解决气候变化
解决关键障碍：前进的多态改造改造混合终身特性具有挑战性，并且行政区估计它可以防止在每个行政区进行大量的改造。这就是为什么在过去的一年中 - 与Haringey，Camden和Newham的领导层有关 - 我们一直在伦敦各地的地方当局资产经理，采购领导，住房经理和租赁经理，并与专业的律师和财产法律学者一起开发了一套支持地方当局的指导文件，以改造这些财产。本专家指南将帮助所有行政区了解多陈旧物业的问题，对当今可以解决的障碍实施解决方案，并为长期加速在这些建筑物中加速改造所需的政策变革所需的证据基础。
我们的理事会计划 2019 年至 2023 年
许多就业居民从事高技能工作和高薪职业。与此同时，仍然存在严重贫困的地区，特别是在该行政区的北部以及受疫情影响最大的南部和西部部分地区。总体而言，我们的行政区仍然是全国预期寿命最高的地区，但北部和南部、不同少数民族的人以及房主、私人租房者和福利房住户之间的预期寿命存在差异。这些现有的不平等现象因疫情而加剧，因此我们继续致力于缩小差距，如
基于地点的策略和场地分配以及政策的摘要，概述了已采用的当地计划的主要变化。
基于地点的战略和场地分配以及政策的摘要，概述了对已通过的当地规划的主要变化。请注意，此摘要旨在帮助理解新里士满当地规划中的方法。它并不详尽，应完整阅读政策，特别是为了确定针对每个场地的特定提案的政策要求。空间战略、基于地点的战略和场地分配政策 1. 当地生活和 20 分钟社区：新政策制定了实现当地生活的总体方法，创造注重轻松出行和获得公共服务的环境，考虑到不断变化的商业街和工作场所，并明确表示所有开发都应为这一概念做出贡献。政策 2. 空间战略：管理行政区的变化：新政策制定了持续的空间战略，将高密度开发引导至市中心或交通便利的地方，优先考虑以前开发的土地。重点是促进绿色基础设施和减轻气候变化的影响，并保护行政区的环境、地方特色和遗产资产。支持文本详细介绍了未来需求的证据基础以及该行政区的制约因素和发展能力。有覆盖整个行政区的基于地点的战略，分为九个“高级”地点，每个地点都附有该地点内的场地分配。
沃尔索尔儿童和青少年战略
这一战略是经过大量学习的结果，我们倾听儿童、年轻人和专业人士的意见，了解您目前的生活经历和变革的驱动因素，这些因素将影响沃尔索尔在 2040 年对儿童和年轻人的印象和感受。我们的目标是让沃尔索尔成为一个儿童友好型行政区，让所有儿童都能健康、快乐地成长并发挥他们的潜力。到 2040 年，该行政区的儿童将具备保持良好情绪健康和适应能力的能力，以应对以后的生活。
机柜
•标准收费点：该行政区当前托管30个标准收费点，但是预计250个需要到2025年，在2030年上升至681。这重点介绍了当前电荷点的规定和预期需求之间的显着差距。•快速收费点：该行政区目前有7个快速收费点，但是预测表明，到2030年需要114个，这表明有必要加速快速基础设施的交付，这对于车队使用者至关重要（例如出租车）和行政区大量的日间游客，以确保缺乏收费点不会影响旅游经济。•各种部署方法：在其建成区域中，自治市镇具有较高的剥夺和低级汽车的所有权，而在农村地区，汽车的拥有量更高，房主的比例较大，因此，整个行政区的EV充电需求将有所不同。•资金模型：我们建议理事会对标准收费点进行匹配资金（来自政府和CPO），并可以选择自治市镇捐款，以评估不同模型的收入潜力。为急流提供了全资金的选项。•交货机会：理事会的位置良好，可以通过理事会拥有的资产，例如停车场，未来的开发地点和路边停车场来支持整个自治市镇的公平收费点。•能源分析：理事会可以很好地应对电动汽车的额外能源需求，并预测表明，16个主要变电站中只有三个需要升级到2030年。1.3建议