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测量辅助装配的研究重点
摘要 ：本文首次提出测量辅助装配（MAA）的概念，并概述了在工业中实现该概念的研究重点。MAA 表示高价值和复杂产品装配的范式转变，包括开发和使用新颖的计量流程，以全面集成和提高关键装配和辅助流程的能力。本文详细介绍了 MAA 的完整框架，展示了它如何促进大型复杂产品（如机身）装配过程能力和效率的逐步改变，而传统装配过程需要整改和返工，使用不灵活的工具并且主要是手动的，从而导致成本和周期时间压力。MAA 的概念包含一系列创新的测量辅助过程，这些过程可以实现快速的零件到零件装配、更多地使用灵活的自动化、可追溯的质量保证和控制、减轻结构重量以及提高整个尺寸尺度的精度水平。在实验飞机机翼上进行了 MAA 技术的全面工业试验，证明了该方法的可行性，而 140 家小公司的研究则强调需要更好地采用现有的工艺能力和质量控制标准。MAA 确定的研究重点包括开发无框架和工具嵌入式自动计量网络。其他研究重点涉及开发集成尺寸变化管理、热补偿算法以及将设计与测量和工艺规划联系起来的测量规划和检查算法。
设计、制造流程和... 的影响 - CORE
复合材料具有许多非常适合航空航天应用的特性。先进的石墨/环氧复合材料因其高刚度、强度重量比以及抗疲劳和腐蚀性而特别受到青睐。迄今为止，研究重点一直放在复合材料零件的设计和制造上，而对其后续组装的成本和质量问题关注较少。对于由先进复合材料制成的飞机结构，组装成本占总制造成本的百分比估计在 25% 到 50% 之间。波音商用飞机集团对这个主题特别感兴趣，该集团打算在其下一代客机 777 上采用复合材料主结构。本研究的核心问题是“先进复合材料结构装配生产率问题的根本原因是什么？”在波音公司制造业领袖赞助的实习期间，获得了与复合结构装配相关的以下数据和信息：(1) 定量指标，包括分配给每个装配任务的劳动力百分比、返工占直接劳动力总量的百分比、计划装配流程时间和零件可用性；(2) 来自与波音制造和设计人员的访谈、讨论和观察的定性信息。
客户参考 - 达索系统
根据空中客车公司最近的一项研究，空中交通量将在未来 15 年内翻一番。1 航空公司对更多飞机的需求不断增加，来自中国和印度等国家的竞争也日益激烈，因此，欧洲飞机制造商必须提高制造和装配业务的效率，以便及时且经济高效地满足这些需求。2012 年，一项名为 LOCOMACHS（复合材料和混合结构的低成本制造和装配）的合作研发项目启动，涉及 31 家欧洲航空业主要参与者，旨在开发技术，如果采用这些技术，制造商将能够加速并更高效地生产和装配复合材料结构部件。目标之一是减少非增值活动，包括许多耗时的垫片或拆卸操作，这些操作会给复合材料生产线带来经常性成本。
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•一旦警报声音撤离 - 不要停止或竭尽全力收集个人物品。•遵循撤离箭头到您最近的安全紧急出口。•请勿使用升降机。•当您离开建筑物时，前往位于南站停车场远端或行人桥尽头的指定火灾装配点之一。•保留在装配点，直到给出其他说明。•不要重新进入建筑物。
2024 年 9 月 TechAMP 综合中心辐射型单页
中心 #1：统计过程控制 (SPC)...................................................................................................... 1 中心 #2：制造系统.................................................................................................................... 2 中心 #3：制造专业技能............................................................................................................... 3 中心 #4：制造业供应链....................................................................................................... 4 辐条 #1：机电一体化....................................................................................................................... 5 辐条 #2：自动化编程....................................................................................................................... 6 辐条 #3：机器人技术.................................................................................................................... 7 辐条 #4：3D 建模和增材制造.................................................................................................... 8 辐条 #5：机械加工.................................................................................................................... 9 辐条 #6：数字化制造.................................................................................................................... 10 辐条 #7：微电子装配............................................................................................................. 11 辐条 #8：电气装配............................................................................................................. 12
项目快照 - NSAM
DDG-51 项目启动于 1970 年代末，第一艘 DDG-51 于 1985 年采购，是海军历史上持续时间最长的造船项目之一，就船体数量而言，DDG-51 级是二战以来海军最大的舰艇级别之一。随着平台能力和复杂性的提高，舰艇成本也随着项目的期望和要求的增加而增加。DDG-51 项目办公室已指示降低 DDG-51 联合建造船厂的建造成本。亨廷顿英格尔斯工业公司 - 英格尔斯造船公司（Ingalls）评估认为，结构装配应用项目有机会通过引入技术、修改流程和/或消除需求来降低与临时附件相关的成本。结构装配应用项目旨在减少因使用链条、角铁和鞍座作为 Ingalls 建造的 DDG-51 平台上的临时附件而导致的船舶装配工时和返工。在船舶装配中，需要使用临时附件将组件连接到焊件上，以便支撑、搬运、运输或其他工作要求。各种临时附件用于生产区域以及船舶的各种用途。临时附件使用的一些示例包括：连接其他组件以支持搬运操作、单元支撑、线路控制、支柱或单元提升和移动。一个单元可以有多个
将可穿戴传感器和认知启发架构的融合应用于手动装配任务的实时人机工程学分析
将可穿戴传感器和认知启发架构的融合应用于手动装配任务的实时人体工程学分析 Oyekan, J. 1 、Chen, Y. 1 、Turner, C. 2 和 Tiwari, A. 1 1 谢菲尔德大学，Amy Johnson 大楼，自动控制和系统工程系，Portobello Street，谢菲尔德，S1 3JD，英国 2 萨里大学，Rik Medlik 大楼，萨里商学院，吉尔福德，萨里，GU2 7XH，萨里商学院，萨里，英国；摘要：高价值制造系统仍然需要符合人体工程学的密集型手动活动。例如，在航空航天工业中，将管道和电线安装到飞机机翼的密闭空间中仍然是一项手动操作。在这些环境中，工人长时间承受不符合人体工程学的力量和姿势。这会导致肌肉骨骼损伤，严重限制车间的产出，导致生产力下降。使用可穿戴传感器等工具可以提供一种实时跟踪工人人体工程学的方法。然而，需要一个信息处理架构来确保实时处理数据，并以有意义的行动点供工人使用的方式进行检索。在这项工作中，基于自适应控制思维——理性 (ACT-R) 认知框架，我们提出了一种可穿戴传感器的认知架构 (CAWES)；一种可穿戴传感器系统和认知架构
Simcenter 3D 用于运动模拟 - ATA 工程
面向分析师和设计师的运动模拟解决方案 设计师和分析师通常从两个不同的角度进行运动模拟，CAD 设计师从 CAD 数据开始，而分析师通常从一张白纸开始。Simcenter 3D Motion 解决方案提供适用于任一用户角色的解决方案。分析师可以使用 Simcenter 3D Motion 手动创建新的机制模型，使用简单的原始几何图形作为连杆。这有助于您在应用任何详细几何图形之前了解新装配机制的工作原理。在详细设计阶段使用计算机辅助设计 (CAD) 装配模型的设计师可以通过将几何体转换为机制连杆并将装配约束转换为相应的运动关节，在几秒钟内将这些装配快速转换为工作运动模型。这可以为设计师节省关键的建模时间，因此他们可以开始了解几何图形将如何影响其机制的性能。
LOCOMACHS - 达索系统
根据空中客车公司最近的一项研究，空中交通量将在未来 15 年内翻一番。1 航空公司对更多飞机的需求不断增加，来自中国和印度等国家的竞争也日趋激烈，因此，欧洲飞机制造商必须提高制造和装配业务的效率，以便及时且经济高效地满足这些需求。2012 年，一项名为 LOCOMACHS（复合材料和混合结构的低成本制造和装配）的合作研发项目启动，涉及 31 家欧洲航空业主要参与者，旨在开发技术，如果采用这些技术，制造商将能够加快和更高效地生产和装配复合材料结构部件。目标之一是减少非增值活动，包括许多耗时的垫片或拆卸操作，这些操作会给复合材料生产线带来经常性成本。