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运输安全管理局 (TSA)
美国运输安全管理局 (TSA) 负责保护国家运输系统，确保人员和商业的自由流动。www.tsa.gov TSA 培训和教育 机场监视/AOPA 培训 TSA 与飞机拥有者和飞行员协会 (AOPA) 合作，制定了一项全国性的机场监视计划，利用 650,000 多名飞行员作为观察和报告可疑活动的眼睛和耳朵。机场监视计划包括机场警告标志、信息文献和培训视频，以教导飞行员和机场员工如何加强机场安全。有关包括培训视频在内的更多信息，请访问 http://www.aopa.org/airportwatch/ 。外国人飞行/飞行学校培训 临时最终规则，外国人和其他指定个人的飞行训练和飞行学校员工的安全意识培训，要求飞行学校确保其与学生有直接接触的每位飞行学校员工（包括飞行教练、地面教练、首席教练和与学生有直接接触的行政人员）都接受初始和定期的安全意识培训。飞行学校可以选择使用 TSA 的安全意识培训计划，也可以制定自己的计划。有关更多信息，请参阅 http://www.tsa.gov/what_we_do/tsnm/general_aviation/ flight_school_security.shtm 。第一观察员™ 培训 TSA 在卡车运输安全计划拨款下为第一观察员™ 计划提供资金。第一观察员的一个组成部分是安全意识培训计划。First Observer™ 网站有针对卡车和校车的在线培训模块，并计划提供其他九个模块。您可以登录网站进行培训：http://www.firstobserver.com/training/home.php 。您可以致电 (888) 217-5902 或发送电子邮件 (Firstobserver@hms-world.com) 了解更多信息。
欧洲通过...在科学技术领域处于领先地位
• 天文学工作组、太阳系与探索工作组、空间科学咨询委员会成员的兴趣表达 • EnVision 科学团队的跨学科科学家 • NASA 领导的 IRIS 任务的科学规划人员 • NewAthena 科学研究团队和 LISA 科学团队 • XRISM 和 CHEOPS 客座观察员来电
职权范围 空间管理委员会
委员会成员、观察员和出席者必须在每次会议开始时或在讨论会议过程中随后出现的任何事项之前声明任何与议程项目有关的利益冲突。如果委员会会议成员被认为存在实际或感知的利益冲突，主席可要求他们在委员会审议该事项时退出会议。
第 01 项 – GRI 经济影响主题标准项目
本文件由 GRI 标准部门编制，并在全球可持续发展标准委员会 (GSSB) 会议上向观察员提供。它不代表 GSSB 的官方立场。委员会立场载于 GRI 可持续发展报告标准。GSSB 是 GRI 的独立标准制定机构。如需了解更多信息，请访问 www.globalreporting.org。
尽管 17 岁少年写信，退休教师在利沃尼亚胜诉...
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迈向无人飞机系统集成
迈向无人机系统融入国家空域系统：评估视觉观察员在白天、黄昏和夜间 sUAS 操作期间的即将发生碰撞的预测 Igor Dolgov 美国新墨西哥州立大学心理学系 id@nmsu.edu 提交日期：2015 年 11 月 2 日 摘要 在严酷的沙漠地区（完全没有人工光污染）进行了一项实验，以评估视觉观察员与轻型运动载人飞机和小型无人机系统（sUAS；Raven RQ-11B 或 Wasp III）保持视线并预测它们之间即将发生的碰撞的能力。我们研究了夜间和黄昏操作设置对观察员表现的影响（与白天相比），并操纵了关键视觉观察员相对于 sUAS 飞行员的位置。分析表明，夜间和黄昏时，轻型运动飞机的识别距离明显远于白天，观察者在夜间和黄昏时对 sUAS 的跟踪效果优于白天。此外，信号检测理论分析表明，当关键视觉观察者与 sUAS 飞行员位于同一位置时，碰撞预测率更高。讨论了夜间飞行安全和 sUAS 融入国家空域系统的影响。简介 在线巨头亚马逊、Facebook 和谷歌最近收购了无人驾驶汽车制造商，这表明这些技术将在我们国家可预见的未来发挥越来越重要的作用 (Solomon, 2014)。由于小型无人机系统 (sUAS) 的初始成本相对较低，运营费用也较低，而且可用于航空摄影和其他传感应用，预计该行业将在民用/商业领域近期内快速增长（北德克萨斯州政府委员会，2011 年）。另一个扩张的动力是公共安全实体（联邦和地方执法部门、边境巡逻、急救人员等）的兴趣收购和运营 sUAS 以建立/增强其航空能力（国会预算办公室，2011 年；国会图书馆华盛顿特区国会研究服务处，2012 年；美国空军，2009 年）。路线图概述的对研究、改革和监管的迫切需求随着两则近期新闻而引起公众关注尽管无人机系统具有巨大优势，但将其整合到国家空域系统会面临许多技术、安全、隐私、法律和监管挑战 (Anand, 2007; Carr, 2013; Dalamagkidis, Valavanis, & Piegl, 2008, 2011; DeGarmo and Nelson, 2004; 国际民用航空组织, 2011; Ravich, 2009)，这些挑战已在美国联邦航空管理局 (FAA, 2013a) 的国家空域系统 (NAS) 民用无人机系统 (UAS) 整合路线图中进行了审查。
迈向无人飞机系统集成
迈向无人机系统融入国家空域系统：评估视觉观察员在白天、黄昏和夜间 sUAS 操作期间的即将发生碰撞的预测 Igor Dolgov 美国新墨西哥州立大学心理学系 id@nmsu.edu 提交日期：2015 年 11 月 2 日 摘要 在严酷的沙漠地区（完全没有人工光污染）进行了一项实验，以评估视觉观察员与轻型运动载人飞机和小型无人机系统（sUAS；Raven RQ-11B 或 Wasp III）保持视线并预测它们之间即将发生的碰撞的能力。我们研究了夜间和黄昏操作设置对观察员表现的影响（与白天相比），并操纵了关键视觉观察员相对于 sUAS 飞行员的位置。分析表明，夜间和黄昏时，轻型运动飞机的识别距离明显远于白天，观察者在夜间和黄昏时对 sUAS 的跟踪效果优于白天。此外，信号检测理论分析表明，当关键视觉观察者与 sUAS 飞行员位于同一位置时，碰撞预测率更高。讨论了夜间飞行安全和 sUAS 融入国家空域系统的影响。简介 在线巨头亚马逊、Facebook 和谷歌最近收购了无人驾驶汽车制造商，这表明这些技术将在我们国家可预见的未来发挥越来越重要的作用 (Solomon, 2014)。由于小型无人机系统 (sUAS) 的初始成本相对较低，运营费用也较低，而且可用于航空摄影和其他传感应用，预计该行业将在民用/商业领域近期内快速增长（北德克萨斯州政府委员会，2011 年）。另一个扩张的动力是公共安全实体（联邦和地方执法部门、边境巡逻、急救人员等）的兴趣收购和运营 sUAS 以建立/增强其航空能力（国会预算办公室，2011 年；国会图书馆华盛顿特区国会研究服务处，2012 年；美国空军，2009 年）。路线图概述的对研究、改革和监管的迫切需求随着两则近期新闻而引起公众关注尽管无人机系统具有巨大优势，但将其整合到国家空域系统会面临许多技术、安全、隐私、法律和监管挑战 (Anand, 2007; Carr, 2013; Dalamagkidis, Valavanis, & Piegl, 2008, 2011; DeGarmo and Nelson, 2004; 国际民用航空组织, 2011; Ravich, 2009)，这些挑战已在美国联邦航空管理局 (FAA, 2013a) 的国家空域系统 (NAS) 民用无人机系统 (UAS) 整合路线图中进行了审查。
在德国进行的筹码战争？美国技术依赖性，中国障碍和德国半导体行业
注释：按协调系统代码分类的产品的汇总贸易数据381800、848610、848620、848640、903082和903141；我们遵循Beaumier和Cartwright（2024，p。6）的“半导体制造设备”的聚合，但还添加了“仅用于制造半导体设备或电子集成电路的机器和设备”。资料来源：基于经济复杂性观察员的作者计算（2024）。
PharmaCare 简讯 2024 年 11 月
学术 — 是 行政 — 否 评估 — 否 评估 — 专业 — 否 评估 — 家庭 — 否 助理医师：急症护理 — 是 助理医师：社区初级保健 — 是 助理医师：外科助理 — 否 临床观察员 — 否 有条件：纪律严明 — 是 有条件：实践环境 — 是 教育：医学生 — 否 教育：足病外科医生学生（住院医师） — 否