目前的航空系统被认为是世界上最安全的行业之一,每天有数千次成功运营。整个航空系统依靠个人和团队的行为和表现来确保安全、效率和效力。然而,人为错误仍然被认为是航空事故和事件的主要因素。成功解决人为错误必须考虑到错误通常是系统和组织问题的症状,其中涉及影响人为表现的多种因素。人为因素是“影响人为表现的一切”,它贯穿整个航空系统。寻找提高人为表现的方法可以对航空安全和运营效率产生重大积极影响。巴布亚新几内亚民航安全局 (CASAPNG) 认识到这一点,并将人为因素要求纳入其法规中,以
新型推进技术的整合对航空领域提出了巨大挑战。从初始设计到运营部署,不确定性贯穿于飞机开发的每个阶段。这些不确定性给安全性和效率蒙上了阴影。传统方法难以应对这些技术固有的复杂性和不可预测性。考虑到这一点,欧盟资助的 DEMOQUAS 项目旨在通过其开创性的不确定性量化 (UQ) 框架和整体飞机/发动机设计工具彻底改变该领域。通过解决设计、制造和运营阶段的不确定性,该项目将提高效率和决策能力。该项目重点关注六个与工业相关的测试案例,旨在提升 UQ 方法,减轻模拟时间限制并提高准确性。
挑战并未随着发卡而结束;挑战贯穿于整个计费和收款流程。例如,一家大型保险公司发现,其许多一级客户开始要求为其购买的所有产品提供合并账单。由于该保险公司在各个业务线中拥有多个计费系统,因此很难满足此类要求。此外,随着公司不断发展,它面临着有效管理客户结构(包括计费层次结构)创建以及实时了解计费状态的挑战。最后,它为会员提供的自助服务功能有限,迫使他们通过电子邮件或电话联系公司的客户服务中心进行最简单的查询。这种方法会增加成本、降低服务响应速度并增加客户不满。
技术不仅仅是具有某些功能的机器系统,而是社会世界的一种表现形式。电力、电话、无线电、电视、计算机和互联网并不是贯穿历史的不可阻挡的力量,而是随着时代和文化的不同而变化的社会过程。这些技术不是来自社会之外并具有“影响”的“事物”,而是受社会背景影响的内部发展。没有一项技术是孤立存在的。每一项技术都是一组开放式的问题和可能性。每一项技术都是人类生活的延伸:有人制造它,有人拥有它,有人反对它,许多人使用它,所有人都在解读它。由于用户的多样性,技术的含义也是多种多样的。1
从第二章开始,贯穿接下来的十一章,阿诺特和萨多梅托夫发展并彻底阐述了《圣经经济学十诫》。“我们查阅圣经,找到了《圣经经济学十诫……在第 3-13 章中,我们考虑如何使用它们来评估经济体系的适当性”(第 41 页)。他们的《圣经经济学十诫》如下:(1)人应该自由,(2)工作是好的,(3)不要偷盗,(4)不要贪婪,(5)使用诚实的措施,(6)贸易是好的,(7)爱你的邻居就像爱你自己一样,(8)照顾寡妇和孤儿,(9)做一个好撒玛利亚人,(10)尊敬那些当权者。十诫中的每一条都从圣经的角度进行解释,然后强调历史和经济数据来帮助支持作者的立场。
NAU - 2025 提升卓越是 2022 年批准的战略计划,描述了通过 NAU 社区深思熟虑的参与过程编制的优先事项。该计划反映了对未来的大胆愿望以及高等教育公立机构面临的不断变化的挑战和机遇。为了公平地服务来自各种背景、身份和生活经历的学生和社区,我们对多样性、公平、包容和正义的承诺贯穿于战略计划和总体计划中。该机构将利用 NAU 124 年的卓越历史,作为推动亚利桑那州及其他地区人民社会影响和经济流动性的机会引擎。以下优先事项是在战略计划中确定的,代表了总体计划的基础
这种确定性的错觉是由两种因素造成的:首先,悲观的基调贯穿了绝大多数的预测报告。这是未来思考的一个共同特征,一项研究表明,过去 70 年来对未来进行的所有研究都有一个共同点:悲观。1 原因很简单:尽管乐观和悲观都是人类的自然倾向,但后者更为普遍。从基因上讲,人类倾向于消极——一些研究甚至表明,欧洲人尤其如此。2 其次,悲观的预测受到周围严肃气氛的鼓舞:一般来说,消极的陈述比积极的陈述更受关注。话虽如此,但一项研究表明,预测中的悲观程度越高并不意味着准确性越高。3
虽然没有明确说明这一点,但人们反复呼吁通过“公私合作伙伴关系”组建 NAIRR,这一短语贯穿了斯坦福以人为本人工智能研究所 (HAI) 和 NSCAI 的 NAIRR 倡导。5 NSCAI 的建议承认“这种基础设施将利用公私合作伙伴关系,并在现有政府努力的基础上建立,避免政府运营数据中心的高昂启动成本。”6 HAI 主任 John Etchemendy 在接受《科学》采访时明确表示:“商业云提供商正在进行创新,他们投入大量资金来保持其最新状态,”他说。“建造像超级计算机中心这样的设施将是一个巨大的错误,因为它会在几年内过时。”7