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路基强度和柔性路面设计的可靠性评估
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有安全的铁路基础设施
保护8个逆变器单相输出和三相输出名义额定值（在cos j 0.8滞后）中的KVA 10、20、30、40、60、60、80、80、100和120逆变器单元DC输入（V）110/125/220标称AC电压（V）1 x 120/220 / 220 /230 /240和3 x 208/380 / 41 5 AEG Power Solutions提供了多种选择：警报 /信号可编程继电器触点，电池监控，远程显示，前面板通信中的模拟表RS232 / RS485界面，Modbus，Prifibus，SNMP-apapter，SNMP-apapter，Monitoring＆Management和Management Software Mechanagical IP43，特殊颜色，特殊的柜员，特殊的柜员，特殊的标记，特殊，特殊的标记，特殊，特殊的标记，特有，特有，特有的标记器，供您使用。内阁，交流分销面板有关更多详细信息，请参阅各个产品出版物
识别基层和路基稳定的结构效益
德克萨斯州交通部广泛使用稳定路基和基层。事实上，路基稳定在许多地区几乎是常规做法，尤其是在那些有粘土路基的地区。迫切需要确定路基和基层稳定的有效性，评估当前的混合物和厚度设计方法，并提出与这些稳定路面层相关的实际结构特性。报告 1287-2 同时考虑了基层和路基稳定。稳定基层分为三类：高度稳定、中度稳定和轻度稳定，具体取决于使用的稳定剂数量。高度稳定基层表现为刚性结构层。本报告建议修改当前使用的 TxDOT 混合物设计和厚度设计方法，以尽量减少稳定基层内因非负载相关开裂和负载相关疲劳开裂而造成的结构损坏。中等和轻度的基层稳定化显著改善了层的结构贡献，在大多数情况下不会产生刚性结构层。这种类型的稳定化在许多应用中都是有利的。报告 1287-2 建议采用当前 TxDOT 测试和分析工具对中等和轻度稳定基层采用适当的混合物设计方法和厚度设计方法。石灰质基层、钙质基层和石灰石基层的石灰稳定化