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摩洛哥盖尼特拉站
成为比机场更强大的城市空间 [1]。盖尼特拉站利用车站的公共商业区，旨在提供一个自然安全的缓冲区。商业区占地 2,200 平方米，加上 10,000 平方米的主要区域，包括乘客和工人的公共设施，设计为公共和商业空间；包括商店、餐馆、售货亭和美食广场，用户（占总用户的 80%）可以是城市居民或非过境旅客 [4]。从城市的角度来看，其目的是成为城市新城区的关键点，并连接目前被铁路线分割的几个东西社区，换句话说：车站应该成为其元素、大学区和社区之间的统一元素，在其流通和城市重量方面 [5]。轻质铝制顶棚框架既充当火车棚，又充当车站的边界，覆盖车站的内部体积，似乎动态地漂浮在地面上方 [4]。肯尼特拉站加强了机场的作用；无障碍通道、安全缓冲区和旅行服务几乎
国际地球物理年度六十岁（...
新组织的车站散布在北极区域：两个俄罗斯车站 - 在Malye Karmakuly（位于Novaya Zemlya群岛）和Sagastyr岛（位于Lena河的三角洲）；美国车站 - 在巴罗角（阿拉斯加）和康格堡（加拿大富兰克林湾）；德国车站 - 金田峡湾（BAFFINLAND）；以及威尔切克·塔尔（Jan Mayen岛）的奥地利 - 匈牙利车站。荷兰探险队在迪克森岛和卡拉海的船只上工作；芬兰探险队 - 在芬兰（芬兰）； Bossecop（挪威）的挪威探险队；丹麦探险队 - 在格陵兰岛的戈德塔布（Godthaab）；和英国探险 - 在加拿大雷堡（Troit-Skaya，1955年）。IPY是将不同的地理探险转变为复杂的科学研究的第一次尝试。因此，获得了有关冰，天气条件，地磁现象和极地灯的独特数据，然后构成了地理物理学家进一步合作长期活动的基础。第二个国际极性年是在50年后组织的。在低太阳活动时期，它持续了1932年8月至1933年9月。这项研究的结果与第一个IPY的主动太阳时期的数据相比，它们具有很大的兴趣。第二个IPY将来自44个国家 /地区的科学家聚集在一起。第二个IPY的计划是由国际年度委员会制定的，由10
国家电动汽车基础设施公式计划
图 1. 电动汽车充电生态系统............................................................................................................. 4 图 2. 公共 EVSE 端口按充电水平划分的季度增长情况。...................................................... 7 图 3. 来自 DOE 的 AFDC 替代燃料站定位器的公共 DCFC 电动汽车充电位置。详细的区域地图见附录 D。...................................................... 8 图 4. 公共 DCFC 端口按功率输出划分的季度增长情况。...................................................... 9 图 5. 国家充电基础设施需求的概念性新图解。...................................................... 11 图 6. 国家公路系统高速公路总英里数与指定为 AFC 的总英里数的比较 ............................................................................................. 19 图 7. 第 1-6 轮指定的 AFC，其中现有 DCFC 站符合 NEVI 距离、端口和功率要求，显示为单个黑点，弱势社区以灰色阴影表示。详细的区域地图见附录 E。...................................................................................................................................... 20 图 8. AFC 地图描绘了网络中的间隙，其中车站相距超过 50 英里和/或距离走廊超过 1 英里，和/或现有车站不满足四端口和 150 千瓦功率要求。请注意，此地图还反映了已批准的距离要求例外情况（有关更多信息，请参阅自由裁量例外）。............................................................................................................. 22 图 9. 符合 NEVI 距离、端口和功率要求的 AFC 和现有 DCFC 车站以及拟建车站的地图。车站分为三类：现有车站（黑点）、潜在的新车站（橙色三角形）和现有车站的潜在升级车站（绿色方块）。未提供足够数据用于制图目的的州以灰色阴影表示。详细的区域地图见附录 F。...................................................................................................................... 23 图 10. 2022 财年和 2023 财年 NEVI 公式计划分配给各州 AFC 总预计建设成本的全国比较，突出显示一些州在建成 AFC 后将有大量剩余资金部署在州内的其他道路和地点。25 图 11. 各州批准的自由裁量例外位置的地图 ............................................................................................. 27 图 12. 按类型提交的例外请求的细分以及由此产生的批准决定 ............................................................................................. 28 图 13. 按原因提交的例外请求百分比。各州在提交每个申请时可以选择多个例外原因。 ...... 29 图 14. 阿肯色州电动汽车基础设施部署计划 .............................................................. 31 图 15. 肯塔基州 NEVI 部署计划中的利益相关者参与生态系统 .............................................. 33 图 16. 华盛顿特区 NEVI 部署计划中的部署策略 ...................................................................... 35 图 17. 宾夕法尼亚州 NEVI 部署计划中按资金周期分阶段部署方法的示例 ............................................................................................................. 36 图 18. 一些州在电动汽车充电正义 40 地图中补充了州定义或当地指标，包括加利福尼亚州和新泽西州的 NEVI 部署计划 ............................................................................................. 39
官方社区计划
2012 年 6 月 16 日，社区成员、当地企业、业主、开发商和市政府工作人员齐聚一堂，集思广益，探讨拟议的长青线车站周边未来的发展前景。共有 44 名代表土地所有者、开发商、社区团体和居民的参与者参与其中，每个小组都有一名工作人员和专业设计人员协助。小组被要求为两个拟议的长青线车站和穆迪中心西端附近未来的潜在车站 400 米和 800 米半径范围内的区域制定愿景。重建的想法和概念从总体建筑高度、密度、不同的土地用途、运动模式和地方感/特色主题等方面进行描述。总体而言，结果表明，研究区域可以接受以增加密度的形式进行改变，尤其是靠近拟议车站的区域。结果强调，加强与海滨的联系至关重要，增强行人体验被认为是必要的，以便为穆迪港这一地区创造一个独具吸引力和独特的社区。
西西雅图连接线延伸站规划进度 - ...
本文件旨在补充为西雅图西部和巴拉德连接线扩展项目制定的环境影响声明草案 (EIS)。虽然 EIS 草案研究了每种替代方案的潜在好处和影响，但本进度报告记录了我们关于行人、公交乘客、骑自行车的人和其他人如何进入车站以及车站如何融入每个社区的最新想法。随着项目设计的推进，我们将继续完善和更新车站概念，并征求合作伙伴和社区成员的反馈和想法。本文件中提出的想法来自像您这样的人的积极参与！许多人在 2019 年和 2020 年初参加了社区论坛或社区简报会。随着 Covid-19 的蔓延，我们通过项目网站、电话和虚拟社区简报听到了更多您的意见。我们期待很快再次与您见面。
办公空间优化计划（OSO）
随后，我们选择从翻新位于 Braamfontein 地铁中心区的核心办公室、市政厅和议会厅开始。这将得到位于 Midrand（出租车站/车站三角区）、Diepsloot、Randburg CBD、Roodepoort CBD、Jabulani CBD、Sandton CBD、Turffontein 自由走廊和 Lenasia CBD 的战略性区域和卫星办公室网络的支持。有关这些地点的更多信息，请访问 www.jhbproperty.co.za。
实现微电子操作的方法...
引言 在独立国家联合体 (CIS) 国家和乌兹别克斯坦共和国的铁路上，微处理器的使用进程正在加速。节能机电继电器的产量正在减少，这些继电器占乌兹别克斯坦捷米尔尤拉里股份公司 (JSC)“UTY”铁路自动化和远程机械现有设备的 80%。为了解决向微电子的过渡，多年来一直在研究这个问题。例如，JSC“UTY”正在铁路上引入一种新的基于微处理器的电力集中系统，一个新车站和位于高速旅客列车运行区段的车站。根据车站单线程计划的拓扑结构，通过聚合块和执行块的相互连接，根据地理原理编制具有所需箭头数的车站的 Ilock 路线继电器集中 (BRRC) 方案。在电路准备中应用这一原理大大简化了系统的维护和故障排除。微处理器系统尽管具有强大的辅助功能，但不具备这一原理，因此维护和故障排除变得更加复杂。使用此类系统的经验证实了这一点。在保修服务期间，设备制造商负责故障排除、更换故障模块和块以及软件问题。然而，保修期过后，这些问题仍然作为经济问题落在铁路的肩上。在微处理器系统中，更改站点配置是一个特殊问题，需要重新编程 CPU。在基于微处理器的电气集中系统中，软件占其体积的 80%。因此，从经济角度来看，对配备基于微处理器的电气集中的车站配置的任何更改都相当于构建一个新系统。
Wigan自治市镇运输策略
我们的长期愿望是为市中心提供服务的单个“ Wigan站”，该车站将用完全集成和现代的多模式运输中心代替当今的两个单独的车站。访问所有铁路平台和服务将在城镇中心的单个车站内统一，并具有与公共领域，访问路线和周围的新开发项目建立更好的连接的设计。也有机会利用该项目重置车站如何面对周围城镇中心，适应了新的道路基础设施以及Eckersley Mill和Wigan Pier将提供的变化。尽管政府已取消了HS2的第二阶段，但我们仍然希望HS2服务能够在西北和威根市中心运作。我们认为这是一个主要的机会，希望充分准备利用Wigan Town Center和Wigan Borough的其他福利。
乌干达心脏研究所（UHI）
设施维护1。ECG机器，回声机，血管扫描机，自动clave机，2个散装医疗空调和其他各种医疗设备。2。10个笔记本电脑，20台计算机，1台服务器，2台重型打印机，软件和其他各种ICT设备。3。洗衣店，CCTV摄像头系统，10个自动灭火器，员工食堂和哨兵以及其他各种办公室机械。4。3个双舱和1个车站的货车。3个双舱和1个车站的货车。