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I-MILES 电视
Cubic 的无线车载多路综合激光交战系统 (MILES) 是我们用于模拟训练的无线解决方案的一次革命性进步。新型可仪表化 MILES 战术车辆系统 (I-MILES TVS) 目前正在为美国陆军生产，具有更好的训练保真度、无线通信和直观界面。该系统在对抗训练场景中提供 MILES 战术交战训练所需的实时伤亡评估。
_亮点 - 东航航班
CEA 和雷诺集团正在开发一款非常高效的双向车载充电器。如果汽车成为电网的支柱会怎么样？这就是 V2G（车辆到电网）背后的原理，这是一种双向交换技术，很快将使雷诺汽车能够释放部分电池中存储的电能，以优化电网运行并补偿可再生能源的间歇性。
金属探测器 - VMH4-VS20 - Neotek
VMH4 在简易爆炸装置 (IED) 检测方面表现出色。机械耐用性、直观操作和最大检测灵敏度的结合让用户无可挑剔。只需调整伸缩杆的长度即可开始使用。这款新一代探测器的另一个特殊功能是，可充电电池也可以直接在设备中充电，可以使用 110 – 240 V/50 – 60 Hz 交流适配器或 10 – 30 V 车载电源。
博士R.VADIVEL BE，ME，博士，教育...
53. LNICST – 计算机科学社会信息学和电信工程研究所 (LNICST) 2019 年讲义，无处不在的通信和网络计算丛书，“车载自组织网络安全中实体信任评估的 NB-FTBM 模型”，由 Springer - Cham -Nature 出版，瑞士，第 276 卷，第 173-187 页，2019 年，DOI https://doi.org/10.1007/978-3-030-20615-4-13，印刷版 ISBN 978-3-030-20614-7，ISBN 978-3-030-20615，2019 年 5 月 16 日。
NHTSA 驾驶员分心互联网论坛
16. 摘要 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 主办了一次互联网虚拟会议（2000 年 7 月 5 日至 8 月 11 日举行），旨在了解车载电子设备爆炸式增长带来的分心风险。互联网论坛为技术专家和公众（美国和国际）提供了一个机会，让他们下载研究论文、提出问题并分享使用车载设备（手机、导航系统、无线互联网、信息和娱乐系统、夜视系统等）的经验。网站上的内容分为两个基本领域：(1) 技术经验和 (2) 技术问题。前者为驾驶公众提供了机会，让他们分享在驾驶过程中使用特定技术的经验，并就使用这些技术的基本问题提供他们的观点。讨论强调了手机、导航系统、夜视系统、无线互联网以及信息和娱乐系统的使用。“技术问题”部分专门讨论与车载技术的安全影响有关的一般跨领域问题；提供了五个单独的讨论领域：定义好处和安全风险、与测量分心相关的技术挑战、设备设计特点和设计解决方案、法规、指南和执法，以及围绕安全使用的安全运动和公众教育
巡飞弹药系统 WARMATE 2 - WB Group America
作战飞机 (AV) 配备反人员、反坦克或温压弹头，可提供高精度打击能力。机身中集成了日光和热成像摄像机（非制冷红外），可在最终打击前自动瞄准和评估目标。AV 采用弹射发射，坚固耐用，车载地面站控制飞机的运行。每个 WARMATE 2 AV 都存放在专用硬盒中并进行运输，无需拉出 AV 即可为机载电池充电。
AT＆T Fleet完整视觉小册子（EN-NA）AT＆T Fleet完整视觉小册子（EN-NA）
有助于防止与可见的车载警报和高级驾驶员辅助系统发生碰撞或交通违规。启用实时驾驶员教练和访问数据驱动的车队和驾驶员安全报告，以主动监视进度。碰撞检测立即通知车队管理员，以便他们可以检查驾驶员和车辆。正向碰撞警告通过检测到停止或慢慢移动车辆来提醒驾驶员即将发生碰撞。
Jane's Missiles and Rockets.pdf
中国推出改进的红箭系统 中国北方工业公司 (NORINCO) 公布了其成熟的红箭 8 和 9 反坦克制导导弹 (ATGM) 系统的更多版本，Christopher F Foss 写道。这些新发展包括红箭 8F 导弹和红箭 8L 轻型发射器，以及红箭 9 的新型车载应用，称为红箭 9A。它们提供了增强的功能，并且可以比当前的变体吸引更广泛的出口客户。2002 年 5 月 21 日
电动汽车中碳化硅 MOSFET 的回顾
摘要 与硅基绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 相比，碳化硅 (SiC) 金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 具有更高的工作温度、开关速度和开关频率的特点，被认为是未来电驱动的下一个进化步骤。SiC MOSFET 在电动汽车领域的应用带来了许多好处，例如更高的效率、更高的功率密度和简化的冷却系统，并且可以看作是大功率快速电池充电的推动者。本文回顾了 SiC MOSFET 在不同电动汽车 (EV) 应用场景中的优势，包括牵引逆变器、车载转换器和非车载充电应用。然而，用 SiC MOSFET 取代 Si-IGBT 带来了一些新的技术挑战，例如更强的电磁干扰 (EMI)、可靠性问题、由于高瞬态电压导致的潜在电机绝缘故障以及冷却困难。与成熟的硅基半导体技术相比，这些挑战迄今为止阻碍了 SiC MOSFET 在汽车应用中的广泛采用。为了充分利用 SiC MOSFET 在汽车应用中的优势并提高其可靠性，本文探讨了 SiC MOSFET 模块封装和驱动器设计的未来技术发展，以及具有更高开关频率的新型电机驱动策略和优化的高频机器设计。