XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System较窄
先进远程技术的开发和利用...
该技术的原理已在之前的报告中描述过，这里不再详细讨论。更多详细信息可参见 Bell et al, 1994, Adrian et aI, 1994 和 Notholt et aI, 1994 及其参考文献。总之，NPL 开发了一种高分辨率光谱仪，在 2.5-13.5 pm（750-4000 cm-1）的中红外光谱区域内，最大光程差为 2.57 m（L\v Iv <3.2 x 1Q-6）。图 3 显示了该仪器的示意图。在本程序过程中，通过使用一系列窄带光学滤波器，该仪器的检测灵敏度得到了提高。此外，该仪器已进行了修改，可以同时在长波长和短波长通道中进行测量。这些改进使 NPL 能够从单个高分辨率光谱测量 CION02 的垂直柱，CION02 是一个非常重要的临时平流层水库，与氯催化臭氧消耗有关，该光谱可在 73 秒内获得。图 4 显示了在 SESAME 活动第一阶段使用 FTIR 仪器获得的光谱示例。从图 4 可以看出，CION02 v 4 Q 分支吸收与 CO2 和 03 吸收线强烈混合。CIONO2 垂直柱的检索需要对应用于具有重叠吸收的其他分子的拟合程序进行重大改进。这需要一个两阶段程序。在第一阶段，H2O、CO2 和 03 特征拟合在宽光谱窗口 (779.0-780.7 cm-1) 上。在第二阶段，CION02 特征拟合在从 779.9-780.3 cm-1 延伸的较窄窗口上。估计的检测限以斜柱表示 (斜柱 = 垂直柱 x 大气质量因子)，估计为 2 x 1015 mol cm-2。应该注意的是
匈牙利排放投入产出 (IO-E3) 表
研究可持续发展问题需要采取一种日益综合的方法：同时思考多个社会经济和物理生态领域。决策支持模型必须将这些子系统联系起来。E3 型（经济-能源-环境）投入产出 (IO) 表（如世界投入产出数据库的表，Dietzenbacher 等人，2013 年，Timmer 等人，2015 年）和模型（如剑桥计量经济学的模型，2024 年）正是为此目的而服务的。借助它们，不仅可以研究生产部门和最终用户部门之间的产品流动以及工业的增值（收入）创造，还可以研究生产和使用的能源需求和环境污染，甚至它们对其他部门和整个经济的间接（乘数）影响。本研究介绍了使用匈牙利中央统计局 (HCSO, 2023) 的传播数据库和 STADAT 表、匈牙利能源和公共事业监管局的统计数据、能源公司的财务报告、电力地图门户网站以及受访行业专家提供的信息（将在第 2 部分中进行回顾）制作此类 IO 表 (IOT) 的步骤和方法。整合和协调最新的匈牙利官方统计数据和公共财务数据以构建经济-电力-排放 IOT 是一项开创性的项目。IO-E3 HUN 2020 表比其他现有数据库更详细地介绍了所检查的子系统，尽管对首字母缩略词 E3 的解释较窄。它侧重于电力在能源生产和使用方面的研究，以及空气污染作为最重要的环境影响之一。第 3 节中的应用展示了使用 IO-E3 计算的一些投入产出指标，用于分析匈牙利在经济-电力-排放背景下的 2020 年状况。为了说明起见，第 3 节展示了模拟结果，该模拟研究了核电站扩建对经济、环境和能源供应的影响。第 4 节总结并提出了未来研究的可能方向。
毫米波及亚毫米波的信息内容分析...
摘要 - 近年来，用于被动遥感的频率已扩展到毫米和亚毫米波区域。由于波长相对较短，在天线尺寸限制下可以实现较窄的光束宽度。反过来，可以实现更好的空间分辨率，这对于地静止轨道的传感器尤为重要。在地球静止轨道上有几项关于毫米和亚毫米波有效载荷的任务建议，例如，欧洲国家提出的微波大气音（GOMAS）的地球静态观测站，地球同步微波（GEM）Microwave（GEM）Sounder/Imager观察系统，美国下一代官员， 目前正在进行地进行地静止的微波有效载荷以及毫米和亚毫米波大气的仿真数据的可行性研究。 许多措施评估了大气发声数据的效率，其中之一是信号的自由度（DFS）。 它与特定回归算法无关，因此能够对性能比较和通道参数优化进行客观度量。 在本文中，分析了一组毫米波（50 〜70 GHz，118 GHz，183 GHz）和亚毫米波（380 GHz，425 GHz）的DFS。 给出了随着带宽增加的DFS改进；结果表明，更广泛的通道带宽将改善未来地静止轨道毫米和亚毫米波辐射仪的效率和检索性能。目前正在进行地进行地静止的微波有效载荷以及毫米和亚毫米波大气的仿真数据的可行性研究。许多措施评估了大气发声数据的效率，其中之一是信号的自由度（DFS）。它与特定回归算法无关，因此能够对性能比较和通道参数优化进行客观度量。在本文中，分析了一组毫米波（50 〜70 GHz，118 GHz，183 GHz）和亚毫米波（380 GHz，425 GHz）的DFS。给出了随着带宽增加的DFS改进；结果表明，更广泛的通道带宽将改善未来地静止轨道毫米和亚毫米波辐射仪的效率和检索性能。
Richard E. Powers的证词，小
2022年7月19日，华盛顿特区董事长曼钦（Manchin），排名Barrasso的成员和委员会成员，感谢您邀请我与您谈论氢管道法规。我在这里提供我作为能源律师的观点，主要在联邦能源监管委员会（“ FERC”）中练习了45年的经验，在那里我在那里度过了我的职业生涯中的一部分，倡导管道托运人，最终用户或消费者或消费者在国际公路COMPLECT CORMECT ACT ACT ACTA ACTA（iCA Act）（iCa and and and and and and and and iCa and and and and iCa and and and and），and and and and and and and and and iCa and and and and and and and）。2个由ICA调节的管道当前包括携带原油的管道；携带柴油，汽油和喷气燃料等精制产品的管道；和携带所谓的天然气液体（“ NGL”）的管道，例如乙烷，丁烷和丙烷。最近，我的一位同事威廉·博尔吉亚诺（William Bolgiano）发表了一篇文章，他认为国际行运ICA应管理氢管道。3我在这里提供有关ICA操作的专业知识，该专业知识通常被视为监管制度，并回答您可能遇到的任何问题。特别是我相信ICA具有一些不同的优势，因此值得考虑调节州际氢管道。我认为，ICA规范的活动范围较窄对于像氢这样的新兴行业尤其有利，在这里，其最终作用尚未解决，并且由监管机构对基础设施的全面计划可能不切实际。同样重要的是，将ICA应用于氢管道不会破坏经济关键部门所依赖的现有管道或存储基础设施的运行，例如炼油和肥料的生产。从1906年的《赫本法案》开始，美国的ICA和管道调节的发展是，携带“石油或其他商品，除了水，自然或人造天然气除外”的州际管道已被视为
新西兰数据表
甲状腺素的治疗指数较窄。适当的甲状腺素剂量取决于临床评估和甲状腺功能测试的实验室监测。在初始滴定期间，必须仔细滴定和监测剂量，以避免治疗不足或过度的后果。甲状腺素剂量过大的症状与内源性甲状腺毒症的许多特征相同。治疗前心电图很重要，因为甲状腺功能减退引起的变化可能与缺血的心电图证据混淆。如果代谢增加过快（引起腹泻、紧张、脉搏加快、失眠、震颤，有时在存在潜在心肌缺血的情况下出现心绞痛），必须减少剂量或暂停用药一两天，然后以较低的剂量重新开始用药。对于年轻患者，如果没有心脏病，血清左旋甲状腺素 (T4) 水平应保持在约 70 至 160 纳摩尔/升，或血清促甲状腺激素水平应低于 5 毫单位/升。对于 50 岁以上和/或患有心脏病的患者，临床反应可能是比血清水平更可接受的剂量标准。对于使用左旋甲状腺素和已知干扰剂的患者，给药应至少间隔 4 小时（见第 4.5 节与其他药物的相互作用和其他形式的相互作用）。剂量成人最初每天 50 至 100 微克，每隔 4 至 6 周调整 50 微克，直到稳定维持正常代谢。这可能需要每天 100 至 200 微克的剂量。 50 岁以上、年老或患有糖尿病或心脏病的患者 对于 50 岁以上的患者，最初不建议每天服用超过 50 微克。如果患有心脏病，则更适合服用 25 微克，隔天服用 50 微克。在这种情况下，每日剂量可以缓慢增加 25 微克（隔天服用 50 微克），间隔大约四周。此给药方案如下表 1 所示。表 1 – 左旋甲状腺素片的推荐给药方案
成功策略社区规划流程......
社区规划：成功策略 以居民为主导的社区规划流程支持制定以历史背景、当代现实和社区居民的生活经历为基础的社区路线图。这些路线图是活生生的文件，将与场所营造和场所维护、生活质量、健康的社会决定因素、基础设施和其他影响居民对社区感受及其繁荣能力的因素相关的相互交叉的优先事项交织在一起。综合规划流程通常包括以下阶段和活动，这些阶段和活动可以按顺序或同时进行。然而，社区规划工作的范围也可能在特定的地理区域内较窄，并且可能利用其他策略来规划通往更公平、更健康的社区的道路。例如，如果一个组织位于较小的社区或较偏远的地区，他们可能只关注少数社区变革领域，工作范围较小；基金会欢迎这些类型的计划。无论范围如何，规划工作——从预先规划到评估——都应通过让居民深入参与流程和决策来重点强调建设社区领导力。区域基金会在整个赠款生命周期内为其受赠伙伴提供技术援助支持。受赠伙伴可以预期与再投资基金、社区财富合作伙伴、政策地图和成功衡量标准的合作——这些组织将在计划交付和评估方面提供定制支持。规划流程应始终使用 DEIAB 视角（多样性、公平性、包容性、可访问性和归属感）。基金会致力于支持受赠伙伴制定公平、可访问的计划和项目，这些计划和项目具有包容性并支持所有社区成员，特别是那些受到系统性压迫伤害最严重的人。区域基金会的 DEIAB 之旅是我们与所有合作伙伴分享的旅程，我们共同努力建立更加完整、公正的社区。
适用于 4 和 5 V 级固态锂金属电池的高氧化稳定性聚合离子液体基聚合物电解质
然而，大多数固体电解质的电化学稳定窗口通常不够宽，无法实现锂金属与达到如此高能量密度所需的 4 V 级正极的稳定循环。[11–13] 相反，如果没有形成钝化界面，大多数固体电解质往往会在与锂金属的界面处发生化学或电化学还原和/或在与正极的界面处氧化，导致循环性能差和循环寿命短。[14,15] 此外，锂金属阳极在充电时容易形成所谓的锂金属枝晶，枝晶会渗透到固体电解质中并导致电池短路。电池放电时，在锂金属和固体电解质之间的界面处形成的空隙会导致电流收缩，并被证明会促进枝晶的形成。[16–20] 因此，固体电解质不仅需要与锂金属和正极形成稳定的界面，还必须能够稳定地电镀和剥离锂金属。与无机固体电解质相比，聚合物固体电解质通常更柔韧，在循环过程中能够与电极保持更紧密的接触，从而减轻了锂金属和固体电解质界面处空隙的形成。然而，较低的室温离子电导率和较窄的电化学稳定窗口阻碍了它们的应用。[21–23] 在聚合物固体电解质中加入增塑剂有助于提高室温下的离子电导率，同时保持聚合物的柔韧性。[24–26] 聚合物基质，包括聚环氧乙烷 (PEO)、[26–29] 聚丙烯腈 (PAN)、[30,31] 聚甲基丙烯酸甲酯 (PMMA)、[32,33] 和聚偏氟乙烯-共-六氟丙烯 (PVDF-HFP) [34–37] 和增塑剂，如碳酸盐 [38–40]
大面积石墨烯纳米多孔原子级薄膜的孔径可调范围从亚纳米到几纳米
摘要：膜是化学净化、生物分离和海水淡化的关键部件。传统的聚合物膜普遍存在渗透性和选择性之间的权衡，这严重阻碍了分离性能。纳米多孔原子薄膜（NATM），如石墨烯 NATM，有可能打破这种权衡。由于其独特的二维结构和潜在的纳米孔结构可控性，NATM 有望通过分子筛获得出色的选择性，同时实现极限渗透性。然而，石墨烯膜的概念验证演示和可扩展的分离应用之间存在巨大的选择性差异。在本文中，我们提供了一种可能的解决方案来缩小这种差异，即通过两次连续的等离子体处理分别调整孔密度和孔径。我们证明，通过缩小孔径分布，可以大大提高石墨烯膜的选择性。首先应用低能氩等离子体来使石墨烯中高密度缺陷成核。然后利用受控氧等离子体选择性地将缺陷扩大为具有所需尺寸的纳米孔。该方法具有可扩展性，制备的具有亚纳米孔的 1 cm 2 石墨烯 NATM 可以分离 KCl 和 Allura Red，选择性为 104，磁导率为 1.1 × 10 −6 ms −1 。NATM 中的孔可以进一步从气体选择性亚纳米孔调整到几纳米尺寸。制备的 NATM 在 CO 2 和 N 2 之间的选择性为 35。随着扩大时间的延长，溶菌酶和牛血清白蛋白之间的选择性也可以达到 21.2，渗透性比商用透析膜高出大约四倍。这项研究提供了一种解决方案，可以实现孔径可调的 NATM，其孔径分布较窄，适用于从气体分离或脱盐中的亚纳米到透析中的几纳米的不同分离过程。关键词：纳米多孔石墨烯膜、纳米多孔原子级薄膜 (NATM)、蛋白质选择性膜、等离子蚀刻、纳米孔工程
LFMP - 佩皮尼昂里韦萨尔特 - DIRCAM
北通用航空停机坪处过桥设 K 型跑道。K 型跑道宽度：从 C 处为 23 米，至桥后为 110 米。北通用航空停车场桥上的 TWY K。 K 路基宽度从 C 处开始为 23 米，至桥后为 110 米。 TWY D 禁止 MTOW > 5.7 吨的 ACFT 使用。对于 MTOW > 5.7 吨的 ACFT，禁止 TWY D。 TWY F 和 P 因 ACFT 地面行动而关闭。 F 和 P 高速公路禁止飞机通行。 TWY L： TWY L： - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的 ACFT 飞行， - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的飞机飞行， - - 在 15/33 跑道上进行 IFR 交通时，禁止翼展大于 46 米的飞机飞行。如果在 15/33 跑道上进行 IFR 交通，则禁止翼展 > 46 米的 ACFT 使用。 THR 15：半转弯限制于类别低于或等于“代码 C”的 ACFT，并且仅当 TWY A 不能使用时。阈值 15：掉头仅限于小于或等于“代码 C”类别的飞机，并且仅当 TWY A 不可用时才可以。 THR 33：半转区域。阈值 33：掉头区域。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 C、D、K、U、P 的缩短路肩：中速滑行。 C、D、K、U、P 路段路肩较窄：以中速行驶。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的距离比正常情况下要大。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的间距大于标准。
东南亚最大储能系统正式投入使用
附件 A — 胜科 ESS 项目详情 1）远景能源管理系统和 SCADA 平台提高日常运营效率 胜科 ESS 使用远景的监控和数据采集 (SCADA) 平台，该平台提供对 ESS 的监控和控制，从站点级别到每个电池单元和辅助设备。关键性能指标、事件警报和数据分析用于实时跟踪系统的整体性能。这提高了日常运营和维护的效率。远景的能源管理系统 (EMS) 可以监控和控制 ESS 的电源。EMS 控制和监视电池输出的准确性、速度和稳定性，确保最大功率性能以满足电网的调度要求。远景的智能液体冷却技术还将与电池设计配合使用，以提高能量密度并降低 ESS 的能耗。远景数字全球执行董事丁耘先生表示：“我们很高兴与胜科工业合作，在六个月内完成新加坡最大的公用事业规模绿地储能系统项目。这支持了国家的绿色计划，也肯定了净零技术合作对于加速向净零能源转型的重要性。” 2）华为电池系统维持最佳温度以实现稳定的电力输出 胜科储能系统采用华为的分散式温控系统，可将电池的温差维持在较窄的范围内。这延长了电池的使用寿命并确保了稳定的电力输出。 电池系统中有几级主动和被动安全保护功能。这包括分布式温度、湿度和烟雾传感器，可检测危险物质并在出现不利操作条件时发出警报。 华为国际首席执行官符方勇先生表示：“华为很高兴有机会提供我们最新的创新成果，这些创新成果融合了数字和电力电子技术，通过在该地区提供先进、智能和安全的储能解决方案来推动清洁能源革命。裕廊岛的公用事业规模储能系统部署开启了新加坡绿色之旅的新篇章，我们很荣幸能够部署我们的储能系统技术。”