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World File Search System铁路运输
铁路自动化——消除人为因素？ - SINTEF
摘要：未来，自动驾驶汽车将越来越多地用作交通工具。然而，目前尚不清楚这是否意味着完全自主或不同程度的自动化。交通运输中缺乏统一的自主性定义。SAREPTA 项目（工业运输系统的安全、自主性、远程控制和操作）于 2017 年成立，涵盖未来智能交通系统的安全挑战，这些系统是自主的、远程控制的，通常无人驾驶。该项目涵盖公路、海运、航空和铁路。本文重点关注与铁路运输相关的问题，包括地铁和铁路。本文的目的是描述当前的铁路事故，以此为基础质疑未来的数字化是否会提高安全性。本文将讨论与自动化等级相关的自主性概念。相关问题是：什么是自动化，哪些事故可以通过自动化来预防？自动化和远程控制在多大程度上意味着消除人为因素？从安全角度来看——未来自动化的安全潜力是什么，人类如何为未来智能交通系统的安全做出贡献？
综述：碳化硅的电感耦合等离子体反应离子蚀刻
摘要：电感耦合等离子体反应离子刻蚀 (ICP-RIE) 是一种选择性干法刻蚀方法，用于各种半导体器件的制造技术。刻蚀用于形成非平面微结构 - 沟槽或台面结构，以及具有受控角度的倾斜侧壁。ICP-RIE 方法结合了高精加工精度和可重复性，非常适合刻蚀硬质材料，例如 SiC、GaN 或金刚石。本文回顾了碳化硅刻蚀 - 介绍了 ICP-RIE 方法的原理、SiC 刻蚀结果和 ICP-RIE 工艺的不良现象。本文包括 SEM 照片和从不同的 ICP-RIE 工艺获得的实验结果。首次报道了向 SF 6 等离子体中添加 O 2 以及 RIE 和 ICP 功率的变化对工艺中使用的 Cr 掩模的刻蚀速率和 SiC/Cr 刻蚀选择性的影响。 SiC 是一种极具吸引力的半导体，具有许多优异的性能，通过亚微米半导体加工技术的进步可以带来巨大的潜在利益。最近，人们对 SiC 产生了浓厚的兴趣，因为它在电力电子领域具有广泛的应用潜力，特别是在汽车、可再生能源和铁路运输领域。
综述：碳化硅的电感耦合等离子体反应离子蚀刻
摘要：电感耦合等离子体反应离子刻蚀 (ICP-RIE) 是一种选择性干法刻蚀方法，用于各种半导体器件的制造技术。刻蚀用于形成非平面微结构 - 沟槽或台面结构，以及具有受控角度的倾斜侧壁。ICP-RIE 方法结合了高精加工精度和可重复性，非常适合刻蚀硬质材料，例如 SiC、GaN 或金刚石。本文回顾了碳化硅刻蚀 - 介绍了 ICP-RIE 方法的原理、SiC 刻蚀结果和 ICP-RIE 工艺的不良现象。本文包括 SEM 照片和从不同的 ICP-RIE 工艺获得的实验结果。首次报道了向 SF 6 等离子体中添加 O 2 以及 RIE 和 ICP 功率的变化对工艺中使用的 Cr 掩模的刻蚀速率和 SiC/Cr 刻蚀选择性的影响。 SiC 是一种极具吸引力的半导体，具有许多优异的性能，通过亚微米半导体加工技术的进步可以带来巨大的潜在利益。最近，人们对 SiC 产生了浓厚的兴趣，因为它在电力电子领域具有广泛的应用潜力，特别是在汽车、可再生能源和铁路运输领域。
usafei23-104_avianosup.pdf - 空军
本指令执行空军政策指令 23-1、物资管理以及 USAFE-AFAFRICA 23-104、指挥危险品计划 (CDGP)，适用于所有美国驻欧洲空军 (USAFE) 和非洲空军 (AFAFRICA) 单位和人员。具体而言，它为 USAFE-AFAFRICA 23-104、指挥危险品计划办公室 (CDGPO) 以及联队/设施指挥官分配职责并规定政策和程序。它提供当地指导，以遵守意大利法规，在基地内外运输危险材料 (HM)，符合国防运输条例 (DTR) 4500.9-R、第 II 部分、第 204 章 C 节、USAFE-AFAFRICAI 23-104、第 2.3 段，并与 ITAF/CC (T-1) 协调。在意大利，危险货物/危险废物 (DG/HW) 的运输必须遵守《欧洲国际公路运输危险货物协定》(ADR)、《国际海运危险货物规则》(IMDG)、《国际航空运输协会危险货物规则》(IATA DGR) 和《铁路运输危险材料》(RID) 的规定。所有负责在设施和 GSU 边界外运输 DG/HM/HW 的单位都必须遵守本指令的规定以及上述相应的运输方式和规定。主要责任 (OPR) 使用 AF 表格 847，建议更改出版物；通过当地出版物/表格管理员发送 AF 表格 847。
电池电动列车和集成邻近可再生能源的充电基础设施替代方案的技术经济评估
摘要：电池电力动车组 (BEMU) 是实现部分电气化铁路线上区域铁路运输脱碳的有效途径。作为一种部门耦合手段，通过架空线岛提供的 BEMU 充电能源需求可以通过分散的可再生能源 (RES) 来满足。因此，可以获得用于铁路运输的完全无碳电力。在本研究中，我们分析了高效充电基础设施定位的成本降低潜力以及通过直接使用当地生产的可再生电力来满足 BEMU 能源需求的可行性。因此，我们建立了一种基于模型的方法，通过比较当地 RES 的能源供应和电网消耗来评估不同轨道旁电气化替代方案的相关生命周期成本 (LCC)。基于模型的方法应用于德国区域铁路线的示例。对于架空线岛，直接使用邻近风力发电厂的电力并配备现场电池存储，其相关 LCC 为 1.734 亿欧元/30a，而电网消耗为 1.762 亿欧元/30a，而全面电气化则为 2.245 亿欧元/30a。根据现有电气化和线路长度等特定场地因素，与全面电气化相比，BEMU 运行和部分架空线延伸可以显著降低充电基础设施的成本。
欧洲委员会布鲁塞尔，22.4.2024 com（...
自主社区将要进行的投资项目可能与：（a）公共交通舰队的conversion依，以实现《清洁车辆指令》的目标，并符合“没有重大伤害”技术指南（2021/c58/01）； （b）低排放区（LEZS）的实施和管理； （c）公共交通工具的数字化，其行政管理及其可及性的改善； （d）优先考虑集体运输和主动迁移率的措施，包括骑自行车基础设施和行人车道； （e）激励西班牙在运输中采用新的零发射技术的渗透； （f）在这些城市和首都之外的威慑停放，以减少进入城市中心的交通的地方； （g）铁路运输系统的扩展或升级（例如都会或铁路）； （h）数字化项目补充了支持可持续移动性的措施，包括有关公共交通服务的实时信息系统，流动性作为一项服务，以改善联运期或服务间票务的项目，支持交通和流动性管理和信息分析的项目，以提高运输系统的效率以及； （i）任何其他项目：i。有助于提高空气质量，尤其是在城市地区II。激励减少城市和大都市地区私人运输的使用III。激励使用公共交通工具或IV。激励措施积极且健康的活动能力。
文章对电池电动火车和补给基础设施的替代方案进行技术经济评估，以整合相邻的可更新能源
摘要：电池电动多个单元（BEMU）是通往部分电气化铁轨线上脱碳的轨道运输的有效途径。作为行业耦合的一种手段，可以通过架空线岛提供的BEMU收集能源需求，可以通过分散的可再生能源（RES）覆盖。因此，可以获得用于铁路运输目的的完全无碳电力。在这项研究中，我们分析了有效充电基础结构定位的成本降低潜力，以及通过直接使用本地生产的可再生电力来覆盖BEMU能源需求的可行性。因此，我们设置了一种基于模型的方法，该方法评估了不同轨道旁电气化替代方案的相关生命周期成本（LCC），以比较本地RES和网格消耗的能源供应。基于模型的方法应用于德国地区铁路线的示例。在架空线岛的情况下，具有现场电池储存的相邻风电厂的电力直接使用会导致相关的LCC 173.4 m/30a，而电网消耗导致176.2 m/30a欧元，而完全电气化会导致224.5 m/30a的全部电气化。与完全电气化相比，取决于现有电气化和线长度，BEMU操作和部分高架线扩展等因素，BEMU操作和部分高架线扩展可能会导致重新开发基础设施的大幅降低。
liao，Jiantong（2023）。 “与H
我打算表明，海德格尔的本体论和马克思的政治经济分析都表明了人类与现代技术之间的不自由关系。我建议揭示它们之间的亲和力是我们理解这种关系的关键。通过阐明海德格尔（Heidegger）的“有关技术的问题”和马克思的首都和1844年的手稿中的主要概念，我建议尽管他们对现代技术的观点与人类的生活经验有关，尽管他们的整体论点有明显的差异。第一个亲和力是海德格尔和马克思都将现代技术视为通过抽象和操纵事物的有用部分以及通过对人类目的做出贡献的能力来确定事物的实用性来产生效果的一种手段。第二个亲和力在于他们对现代技术在生存中遇到的方式阻止人类阻止人类的观点。在海德格尔（Heidegger）和马克思（Marx）之间提出了这些亲密关系后，我将通过使用它们来解释沃尔夫冈·史基维尔布斯（Wolfgang Schivelbusch）的《铁路之旅》（The Railway Journey）来进一步桥梁，并将其背景与背景相关，在那里他对资本主义和铁路系统发展之间的紧密相互关系进行了观察。我将争辩说，这种桥接和背景化的亲和力的过程得出的结论是，资本主义本质上只允许规律性，统一性和生产力成为铁路运输的主要特征，而铁路运输反过来将其人类受试者限制在具有匹配素质的人中。
太阳能氢的真实成本
在过去的两年中，氢行部和氢经济体验了另一波强大的政治支持，成为未来碳中性能源系统的推动力。这一新波是由向能量转移的加速和更雄心勃勃的脱碳目标驱动的，这些目标至少达到了巴黎一致的雄心勃勃的1.5 C目标。与先前的炒作相比，当前的技术开发，降低成本以及对这些部门的更好看法，从中有益，这清楚地表明，这一次氢氢可以准备好兑现并实现其对氢的承诺，以此作为将来中性碳能量系统的推动者。关于能量系统氢的哪些部分最终需要进行持续的争论。[1 - 3]近年来提供了越来越多的见解，即电力是可持续和低成本能源系统溶液的前进的道路，[4-7]，而难以浸泡的细分市场通常与氢途径相关，这可能证明我们将这些途径汇总为氢 - X型氢的应用程序。已经确定了航空和海洋中商品的长距离运输以及基于氢的钢制造和化学物质的工业应用，已确定了主要的氢需求。已经确定了道路和铁路运输，热供应和季节性电源平衡的小氢需求。大多数氢被预计将进一步加工到电子甲烷，[8,9] Fischer - Tropsch Fuels，[10,11]
马萨诸塞州的气候就业路线图 - ILR 学校
▪ 马萨诸塞州 AFL–CIO ▪ 美国教师联合会 MA ▪ 建筑通道 ▪ 社区劳工联合会绿色正义联盟 ▪ 国际油漆工和相关行业工会区理事会 35 ▪ 马萨诸塞州公平承包基金会 ▪ 大波士顿劳工理事会 ▪ 大马萨诸塞州东南部劳工理事会 ▪ 隔热防霜绝缘体地方分会 6 ▪ 国际机械师和航空航天工人协会 ▪ 国际电气工人兄弟会 ▪ 国际操作工程师工会地方分会 4 ▪ 国际电气工人工会 – 美国通信工人地方分会 201 ▪ 钢铁工人地方分会 7 ▪ 北美劳工国际工会，新英格兰地区 ▪ 马萨诸塞州工程师和科学家组织 ▪ 马萨诸塞州建筑行业理事会和地区理事会 ▪ 马萨诸塞州教师协会 ▪ 北大西洋各州地区木匠理事会 ▪ 北岸劳工理事会 ▪ 泥水匠和水泥工地方分会 534 ▪ 马萨诸塞州专业消防员 ▪ 国际海员工会 ▪ SEIU 州理事会▪ 钣金航空铁路运输工会 - 东北地区理事会 ▪ 管道和管道装配行业熟练工人和学徒联合会 ▪ 食品和商业工人联合会 1459 ▪ 钢铁工人联合会 - 新英格兰天然气工人联盟 ▪ 美国公用事业工人联合会