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World File Search System顺桨
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，
霍克海怒 T Mk 20，G-RNHF - GOV.UK
飞机于 13:09 起飞，起飞时转向西北。飞行员看到飞行轨迹上有些天气，于是将飞机转向东，朝着更晴朗的天空飞行。当飞机驶向作战区域时，飞行员注意到油压很低。他立即通知了 ATC，拨打了 PAN PAN 呼叫，然后转向机场。发动机继续运转，但飞行员描述说它相当“不平稳和不稳定”。他试图将 G-RNHF 定位在 04 号跑道上着陆，但在放下起落架和襟翼以增加下降速度后，发动机完全失灵，机身发出几次“剧烈的撞击声”，然后卡住，螺旋桨静止不动。飞行员无法使螺旋桨顺桨，阻力增加意味着无法飞抵机场。飞行员向空中交通管制发出求救信号。飞机在距 04 号跑道入口约 0.6 海里处坠毁。飞机断成几段，但两名乘客都能在无人协助的情况下从驾驶舱中脱身。
Viking Twin Otter 400 系列技术规格
飞机概述 Viking DHC-6 系列 400 双水獭飞机是全金属高翼单翼飞机，由两台机翼涡轮螺旋桨发动机驱动，每台发动机驱动一个三叶可逆螺距全顺桨螺旋桨。飞机可搭载一名飞行员、一名副驾驶和最多 19 名乘客，具体取决于座位配置。400 系列是 100、200 和 300 双水獭系列的更新版本。与之前的系列更新一样，已选择进行更改以利用新技术，从而实现更可靠、更经济的运营。飞机尺寸、建造技术和主要结构没有变化。该飞机由加拿大艾伯塔省和不列颠哥伦比亚省的 Viking Air Limited 工厂制造。型号合格证（加拿大交通部颁发的 A-82 证书）由 Viking Air Limited 持有。400 系列最重要的变化是引入了 Honeywell Primus Apex
EPO -TEK-技术数据表
•热链接粘合剂。特别建议使用良好的热量耗散的热管理应用。•在不使用溶剂的情况下，获得了这种独特的两个组件系统的出色处理特性和室温下的长锅寿命。•易于使用。它可以打印，机器分配，盖章或手工。•模具粘合剂设计为在300°C范围内使用，以抵抗TC电线键合操作。符合JEDEC III级和II级包装标准。•对亚铁和非有产金属，铅框架模具桨，玻璃，陶瓷，科瓦尔和PCB的粘附良好。•可以非常迅速地治愈；用于进行快速维修的优质材料；可以在线半导体模切键合固化。•NASA已批准用于太空飞行计划； http://outgassing.nasa.gov/典型属性：（仅用作为指南，不用作为规范。不能保证以下数据。不同的批次，条件和应用产生不同的结果；治愈状况：150°C/1小时； *表示批次接受测试）
umi-5771.pdf
1 简介 1 1.1 背景：微型飞行器 ....................1 1.2 需要更高效的悬停微型飞行器 ............3 1.3 带罩旋翼配置：性能提升潜力 10 1.4 管道螺旋桨和带罩旋翼的先前研究 ......26 1.4.1 历史概述 .......................26 1.4.2 实验工作：罩壳设计变化的影响 ...32 1.4.2.1 早期工作 ...................42 1.4.2.2 直升机尾桨 ................58 1.4.2.3 无人机 .................68 1.4.3 实验工作：单个带罩转子模型的测试 ..86 1.4.4 性能预测的分析方法 .........87 1.4.4.1 叶片元和势流方法 ......88 1.4.4.2 计算流体动力学方法 .......93 1.4.5 其他带罩旋翼研究 ................96 1.4.5.1 噪声考虑 ...................96 1.4.5.2 翼尖间隙流动物理 ...................100 1.4.5.3 笼罩旋翼无人机稳定性和控制 .......101 1.4.5.4 环形翼的行为 ...............103 1.5 低雷诺数转子空气动力学 .................103 1.6 当前研究的目标和方法 ............。104
液压螺旋桨 - ASME
Hamilton Standard Hydromatic 螺旋桨代表了螺旋桨设计的重大进步，为未来 50 年推进技术的进一步发展奠定了基础。Hydromatic 的设计旨在容纳更大的叶片以增加推力，并提供更快的螺距变化率和更广泛的螺距控制范围。这种螺旋桨利用施加在驱动活塞两侧的高压油进行螺距控制和顺桨（停止不工作发动机上的螺旋桨旋转以减少阻力和振动的动作），使多引擎飞机能够安全地继续使用剩余的发动机飞行。Hydromatic 于 20 世纪 30 年代末投入生产，正好赶上二战期间高性能军用和运输机的要求。螺旋桨的性能、耐用性和可靠性为美国和盟军空军的成功做出了重大贡献。战后，Hydromatic 设计允许加入其他重要功能，包括反向螺距，这通过缩短大型商用运输机的着陆滑行时间提供了另一种安全措施。其他竞争性螺旋桨，采用液压机械或电动机驱动，从未达到 Hydromatic 的可靠性和广泛应用。
人工智能时代的科学：历史回顾
分析框架什么是技术？ “技术”一词支撑着皇家学会关于颠覆性技术在转变科学和社会中的作用的项目。对于研究该主题的历史学家来说，一个强有力的“技术”定义一直难以捉摸。如果没有这样的定义，就有可能使人工智能和显微镜等之间的错误和肤浅的等价关系合法化。它们真的可以比较吗？为了避免为了寻找有意义的类比而认可历史上的不类比，我们将使用著名技术史学家乔恩·阿加尔 (Jon Agar) 的工作定义。阿加尔将技术定义为“一种设计好的、物质化的手段”。3 这个定义将一种达到预期目的的技术（例如，使用游泳姿势在水中移动）与一种装置（例如，像工艺品一样的土制的东西）结合起来。游泳姿势本身不是一种技术，因为它缺乏装置。然而，桨可以算是一种技术。为了进一步细化这一定义，阿加尔指出了技术的另一个特征：其“跨尺度干预”的能力。一些例子证实了这一点。自行车可以跨地理尺度干预（飞机和汽车也是如此）。它们都比人类自身运动更快地将我们从一个地方带到另一个地方。冰箱可以跨热力学尺度干预。灯可以跨光度尺度干预。
威斯康星急流游泳俱乐部团队信息和手册
• 泳镜 • 泳帽 • 水瓶 • 短脚蹼 • 浮板 • 手桨 • 浮标 报名和费用 10 岁及以下：居民 250 美元 / 非居民 275 美元 11 岁以上：居民 325 美元 / 非居民 350 美元 高中游泳队男子：居民 125 美元 / 非居民 150 美元 高中游泳队女子：居民 225 美元 / 非居民 250 美元 可通过在线 (wr.activityreg.com) 或拨打 (715) 421-8240 或在 Centralia Center 220 3 rd Ave South（公园和娱乐部）进行报名。 私人课程 在我们的一些训练中，我们会有一名教练在场，但如果您觉得您的游泳者需要游泳队以外的额外指导，我们可以提供私人课程。周一和周三，晚上 8 点至 8 点 30 分或周二，晚上 7 点 30 分至 8 点，费用为每 30 分钟课程 45 美元。（遗憾的是，这些时间是唯一可用的时间，费用包括我们的游泳池时间和教练，因此费用昂贵。）如果您有任何问题或想要报名，请致电：(715) 421-8240
航标 (ATON) 计划指南
正确的符号和措辞是 ATON 计划的必需方面。随附了许多较受欢迎的标志和浮标的示例。PFBC -277 所有项目，包括浮动结构或私人 ATON（浮标），除了 ATON 计划批准外，还需要 ATON 许可证。表格 PFBC-277“安装浮动结构或私人助航设施的申请”必须在安装任何此类项目前至少 60 天提交。许可证申请必须通过 USPS 提交，并要求在提交时支付申请费。直接由 PENNDOT 提交的许可证申请不需要支付此费用。许可证按年颁发，每年 12 月 31 日到期，对于多年期项目，必须每年续签。颁发给 PENNDOT 的许可证有效期为三年。标志和 ATON 项目发生在较小的水道上，主要由独木舟和皮划艇等非动力桨船使用（由于水道大小和/或水深），只需要陆基标志。较大的水道，或那些使用动力船是常见或潜在活动的水道，在划船季节需要水上 ATON（浮标），在非划船季节需要岸基标志。划船季节通常定义为每年的 4 月 1 日至 11 月 1 日。
第 20 章：维京人，公元 900 年 - 公元 1035 年
船舶和贸易 维京人用茂密森林中的木材建造船只。这些船很大，非常适合长途航行。船身又长又窄。船舷两侧有一排 16 支桨，通常装饰有黑色或黄色的盾牌。高高的船头雕刻成龙头的形状。这是为了吓唬敌人和海洋中的恶魔。船帆缝得很结实，呈方形，通常有红色和黄色条纹。这些船的名字有“海蛇”、“风之乌鸦”和“浪之狮”等。船头的遮阳篷保护水手免受恶劣天气的影响。他们睡在皮革睡袋里，带着铜锅做饭。只要有可能，他们就会在岸上做饭，以避免船上发生火灾。维京人根据太阳和星星的位置规划航线。他们航行到遥远的北海和大西洋寻找良好的捕鱼区和贸易。他们大部分的旅行和贸易是在春天播种后或秋天收割庄稼后进行的。他们用漫长的冬天来修理船只和武器。维京人在贸易方面和腓尼基人一样成功。维京商人把毛皮、兽皮、鱼和奴隶运往西欧和地中海。他们从这些地区带回了丝绸、葡萄酒、小麦和白银。