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飞机结构材料系统失效分析
rittel.group › uploads › 2020/12 › failur... PDF 2020年12月31日 — 2020年12月31日 校准系统，以便可以根据...对发生故障的飞机部件进行故障分析。 这些技术基于不同的物理原理。
飞机结构 - UF MAE
根据现行《联邦法规》第 14 篇 (14 CFR) 第 1 部分“定义和缩写”，飞机是一种用于或预期用于飞行的设备。用于对飞行员进行认证的飞机类别包括固定翼飞机、旋翼机、滑翔机、轻于空气的飞机、动力升力飞机、动力降落伞飞机和重量转移控制飞机。14 CFR 第 1 部分还将飞机定义为发动机驱动的固定翼飞机，其飞行依靠空气对机翼的动态反作用力。另一个尚未在 14 CFR 第 1 部分中编入法典的术语是先进航空电子飞机，它指的是包含带有移动地图显示的全球定位系统 (GPS) 导航系统以及自动驾驶仪等其他系统的飞机。本章简要介绍了飞机的结构，并在大多数说明中使用飞机。轻型运动飞机 (LSA)，例如重量转移控制、气球、滑翔机、动力降落伞和旋翼机都有自己的手册，其中包含有关空气动力学和控制的详细信息。
飞机结构材料系统失效分析
rittel.group › uploads › 2020/12 › failur... PDF 2020年12月31日 — 2020年12月31日 校准系统，以便可以根据...对故障的飞机部件进行故障分析。 这些技术基于不同的物理。
空军飞机结构完整性计划
章节页码2.3.2 结构飞行试验27 2.3.2.1 飞行和地面载荷调查27 2.3.2.1.1 讨论27 2.3.2.1.2 要求28. 2.3.2.2 动态响应试验 28 2.3.2.2.1 讨论 28 2.3.2.2.2 要求 29 2.3.2.3 常规飞行试验 29 2.3.2.3.1 讨论 29 2.3.2.3.2 要求 3C 2.3.2.4 飞行颤振试验 30 2.3.2.4.1 讨论 30 2.3.2.4.2 要求 30 2.4 最终结构完整性分析 30 (阶段 IV) 2.4.1 强度总结和操作 31 限制器分析 2.4.1.1 讨论 31 2.4.1.2 要求 31 2.4.2 服务寿命分析 31 2.4.2.1 讨论 31 2.4.2.2 要求 32 2.4.3 参数疲劳分析 32 2.4.3.1 讨论 32 2.4.3.2 要求 32 2.5 实际运行使用（第五阶段） 33 2.5.1 运行载荷记录程序 33 2.5.1.1 讨论 33 2.5.1.1.1 服务载荷 33 记录程序 2.5.1.1.2 寿命史 34 记录程序 34 2.5.1.2 要求 35
飞机结构测试 - Moog, Inc.
液压执行器是一种长寿命、经济且维护成本低的解决方案，可用于对飞机的耐久性和极限强度进行负载测试。但是，测试件（在许多情况下是整架飞机）的成本高昂，疲劳测试的持续时间长，这意味着必须将因设备故障而导致测试件意外损坏的概率降至（几乎）为零。考虑到如果初始测试失败，则不可能进行第二次测试。这意味着设计的系统需要容忍组件故障，而不会损害被测结构的安全性。在可能有一百多个执行器（主要提供力控制）同时将负载施加到具有通道间高水平交叉耦合的复杂结构的情况下，问题会急剧增加。
空军飞机结构完整性计划
* 1959 年以后的经验表明，表 I 中所列的具体飞机类型并不涵盖空军正在采购的所有飞机系统。此外，表中列出的具体数字并非不可侵犯。因此，表 I 现在仅代表为新系统建立寿命要求的指南。根据 AFR 80-13，未来飞机系统的估计使用数据（包括使用寿命要求）将由使用司令部提供，并将包含在采购规范中。
空军飞机结构完整性计划
章节页码2.3.2 结构飞行试验27 2.3.2.1 飞行和地面载荷调查27 2.3.2.1.1 讨论27 2.3.2.1.2 要求28. 2.3.2.2 动态响应试验 28 2.3.2.2.1 讨论 28 2.3.2.2.2 要求 29 2.3.2.3 常规飞行试验 29 2.3.2.3.1 讨论 29 2.3.2.3.2 要求 3C 2.3.2.4 飞行颤振试验 30 2.3.2.4.1 讨论 30 2.3.2.4.2 要求 30 2.4 最终结构完整性分析 30 (阶段 IV) 2.4.1 强度总结和操作 31 限制器分析 2.4.1.1 讨论 31 2.4.1.2 要求 31 2.4.2 服务寿命分析 31 2.4.2.1 讨论 31 2.4.2.2 要求 32 2.4.3 参数疲劳分析 32 2.4.3.1 讨论 32 2.4.3.2 要求 32 2.5 实际运行使用（第五阶段） 33 2.5.1 运行载荷记录程序 33 2.5.1.1 讨论 33 2.5.1.1.1 服务载荷 33 记录程序 2.5.1.1.2 寿命史 34 记录程序 34 2.5.1.2 要求 35
空军飞机结构完整性计划
章节页码2.3.2 结构飞行试验27 2.3.2.1 飞行和地面载荷调查27 2.3.2.1.1 讨论27 2.3.2.1.2 要求28. 2.3.2.2 动态响应试验 28 2.3.2.2.1 讨论 28 2.3.2.2.2 要求 29 2.3.2.3 常规飞行试验 29 2.3.2.3.1 讨论 29 2.3.2.3.2 要求 3C 2.3.2.4 飞行颤振试验 30 2.3.2.4.1 讨论 30 2.3.2.4.2 要求 30 2.4 最终结构完整性分析 30 (阶段 IV) 2.4.1 强度总结和操作 31 限制器分析 2.4.1.1 讨论 31 2.4.1.2 要求 31 2.4.2 服务寿命分析 31 2.4.2.1 讨论 31 2.4.2.2 要求 32 2.4.3 参数疲劳分析 32 2.4.3.1 讨论 32 2.4.3.2 要求 32 2.5 实际运行使用（第五阶段） 33 2.5.1 运行载荷记录程序 33 2.5.1.1 讨论 33 2.5.1.1.1 服务载荷 33 记录程序 2.5.1.1.2 寿命史 34 记录程序 34 2.5.1.2 要求 35
空军飞机结构完整性计划
章节页码2.3.2 结构飞行试验27 2.3.2.1 飞行和地面载荷调查27 2.3.2.1.1 讨论27 2.3.2.1.2 要求28. 2.3.2.2 动态响应试验 28 2.3.2.2.1 讨论 28 2.3.2.2.2 要求 29 2.3.2.3 常规飞行试验 29 2.3.2.3.1 讨论 29 2.3.2.3.2 要求 3C 2.3.2.4 飞行颤振试验 30 2.3.2.4.1 讨论 30 2.3.2.4.2 要求 30 2.4 最终结构完整性分析 30 (阶段 IV) 2.4.1 强度总结和操作 31 限制器分析 2.4.1.1 讨论 31 2.4.1.2 要求 31 2.4.2 服务寿命分析 31 2.4.2.1 讨论 31 2.4.2.2 要求 32 2.4.3 参数疲劳分析 32 2.4.3.1 讨论 32 2.4.3.2 要求 32 2.5 实际运行使用（第五阶段） 33 2.5.1 运行载荷记录程序 33 2.5.1.1 讨论 33 2.5.1.1.1 服务载荷 33 记录程序 2.5.1.1.2 寿命史 34 记录程序 34 2.5.1.2 要求 35
飞机结构完整性里程碑案例 - NLR
并提高了航空航天界对确保飞机安全性和耐久性所涉及问题的认识。然而，虽然这些事故特别重要且具有影响力，但许多其他故障也促进了飞机结构完整性的整体发展。这些发展一直持续到今天，并且在可预见的未来可能仍将如此。适用性 关于现代飞机结构完整性发展的一般信息。