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World File Search System飞行力学
BEHAS 课程描述
EAS301 航空动力学让学生对航空动力学和飞行力学的原理有基本的了解。在第一部分中，介绍了大气特性以及亚音速和超音速空气动力学流动理论。考虑了翼型和机翼理论以及翼型在升力面中的综合影响。描述了对阻力的重要贡献以及估算干净飞机阻力极点的简化方法。在介绍喷气发动机的基本概念后，讨论了无动力和有动力稳定对称飞行的基本飞行力学。还介绍了爬升性能和速度、起飞和着陆分析以及航程和续航能力等主题，以及基本的静态和动态操纵品质。EAS303 航空结构 - 特性和性能
阵风载荷减缓控制的多学科模拟...
摘要：阵风、机动和地面载荷对飞机的结构尺寸有显著影响。自适应载荷缓解方法（关键词：1g 机翼）有望降低最大载荷，从而减轻结构重量。为了正确分析此类载荷缓解技术，需要采用多学科方法。为了实现这一目标，应用了阵风遭遇模拟的流程链，使用高保真方法对空气动力学、结构动力学和飞行力学等学科进行耦合，这些学科在时间域中耦合。在对具有和不具有副翼偏转的通用运输机配置进行多学科模拟时，介绍了垂直阵风对机翼和水平尾翼上的合力、力矩、载荷分布的影响。
博士拉玛卡利安·阿亚加里
飞行器”。这是英国与印度的一个合作项目，授予由莱斯特大学控制与仪表研究组的 Ian Postlethwaite 教授等人、印度理工学院班加罗尔分校航空航天工程系、国家航空航天实验室（FMCD、NAL Bangalore）飞行力学与控制部 M. Seetharama Bhat 教授、印度理工学院孟买分校（IIT Bombay, Mumbai）系统与控制工程跨学科项目的 B. Bandyopadhyay 教授和国家理工学院（ICE、NIT Tiruchirappalli）仪器与控制工程系的 Ramakalyan Ayyagari 博士组成的研究小组。NIT Tiruchirappalli 获得的总资助金额为 17320 英镑，相当于 104,000 卢比。 14,00,000/- 5.[2005] 印度科学院夏季研究奖学金：“密度
学术职位作为博士后研究员和小组负责人
这个由大学资助的科学员工职位是针对一个积极进取的博士后研究人员，他希望建立宇航和太空工程领域学术或团体领导职业的坚实基础，并旨在成为该领域的领导者。博士后合伙人将领导一个研究小组，管理实验室，并在天体动力学主席的所有重点领域进行研究和教学。包括太空飞行力学，主要关注人造卫星的旋转和轨道操纵，自主指导，导航和控制，高级空间系统和任务的工程以及用于空间内部服务，组装，组装和碎屑拆卸的轨道机器人。更广泛的研究兴趣扩展到企业家创新，技术转移和实现空间的可持续性。天体动力学主席的研究理念将理论研究与模拟，实验室实验和飞行测试相结合。
向兰利承包商指导委员会介绍
•航空系统分析•MDAO•建模和模拟•投资组合分析•推进集成•风险 /安全分析•结构和材料•运输系统建模•不确定性量化•空间任务分析•运动分析•功能评估•能力评估•COMM。和遥测 /安全性•成本分析•决策分析•飞行力学•居住 /人类系统。Integration • Instrument Design & Analysis • Integrated Architectures • Mission Analysis • Modeling & Simulation • Strategic Analysis • Supportability • Systems Engineering • Uncertainty Quantification • Vehicle Sizing • Vehicle Analysis • Advanced Concepts • Aerodynamics • Aeroheating • Astrodynamics • Control Systems • Cost Analysis • Entry, Descent & Landing • Flight Dynamics • Flight Mechanics • Load Estimation • Modeling & Simulation • Propulsion • Risk Management & Analysis • Structures & Materials • Uncertainty量化•车辆尺寸
地面可变稳定飞行模拟器
摘要。本文讨论了地面可变稳定性飞行模拟器的开发。该模拟器旨在满足飞行员对飞行品质的训练要求。这一要求来自印度空军一流的飞行测试学校。该模拟器还为研究人员和航空航天学生提供了一个平台，使他们能够了解飞机动力学、研究飞机配置设计、飞行力学、制导和控制以及评估自主导航算法。飞机模型是使用开源数据构建的。该模拟器通过优化技术得到加强，以配置可变的飞机稳定性和控制特性来飞行并评估飞行品质的各个方面。通过一系列针对不同飞机稳定性条件的工程师和飞行员在环模拟来评估该方法。所选任务是经过验证的 CAT A HUD 跟踪任务。该模拟器还可以重新配置以承载增强型战斗机，试飞员团队可以将其作为飞行模型评估其功能完整性。
特征结构控制算法
Srinathkumar 博士拥有电气工程学士（印度班加罗尔大学，1960 年）、硕士（夏威夷大学，1973 年）和博士学位（俄克拉荷马州立大学，1976 年）。他的整个职业生涯都是在印度国家航空航天实验室 (NAL) 担任科学家（1961-71 年、1978-2000 年）。1993-2000 年期间，他担任 NAL 飞行力学和控制部门负责人。他曾在美国国家研究委员会奖学金计划下在美国弗吉尼亚州 NASA 兰利研究中心度过两次休假。在 NASA 任职期间，他参与了特征结构控制技术在飞机飞行控制中的开创性应用（1976-78 年），以及柔性机翼主动颤振控制的设计和成功实验演示（1987-89 年）。他目前的兴趣仍然是将现代控制技术应用于飞机和旋翼机的操控质量设计问题。
沃尔特·霍曼的太空之路
（Hohmann 1960）是 1925 年著作的英文译本。他证明，实现最小能量的轨迹是与两个行星轨道相切的椭圆。作为力学原理，“霍曼转移椭圆”并不局限于行星际飞行，它还适用于例如从圆形低地球轨道转移到更高的圆形轨道。人们对最小能量轨迹的兴趣一直延续到现在——能量是一种珍贵的资源——但在早期航天研究人员眼中，这类轨迹尤为重要。这些先驱者知道太空旅行面临许多障碍，但最困难的就是对大量能量的需求；因此，霍曼发现的重要性对那些精通太空飞行力学的人来说是显而易见的。沃尔特·霍曼对航天事业的巨大贡献是发现了椭圆形这一旧物体的新用途。然而，他在太空旅行概念开发方面的参与远远超出了这一发现：能量和质量要求；航天器设计；大气建模；机动分析；机组人员安全；地外原位推进剂生产等等。除了进行研究之外，霍曼还属于
可重复使用运载火箭下降与精确着陆的先进制导与鲁棒控制耦合
摘要：本文研究了连续凸优化制导与鲁棒结构化 H ∞ 控制的耦合，用于可重复使用运载火箭 (RLV) 的下降和精确着陆。更具体地说，该制导和控制 (G&C) 系统预计将集成到非线性六自由度 RLV 控制动力学模拟器中，该模拟器涵盖配备推力矢量控制系统和可操纵平面翼的第一级火箭的气动和动力下降阶段，直到垂直着陆。进行了成本函数策略分析，以找出最有效的闭环实现方法，其中包括鲁棒控制系统和所涉及的运载火箭飞行力学。此外，还详细介绍了通过结构化 H ∞ 进行控制器合成。后者是在下降轨迹的不同点使用比例-积分-微分 (PID) 类结构构建的，并对姿态角、速率和横向体速度进行反馈。通过上述模拟器的线性分析和非线性情况验证了该架构，并通过在正常条件下以及存在扰动的情况下与基线系统比较性能和稳健性来验证 G&C 方法。总体结果表明，所提出的 G&C 系统是可重复使用发射器真实下降飞行和精确着陆阶段的相关候选系统。
Crassidis，John - 工程与应用科学学院
• 美国航空航天学会，2015 年入选研究员 • Richard T. Sarkin 博士教学卓越奖，'14 • 美国宇航学会，2014 年入选研究员 • CUBRC 空间态势感知首席教授，'13 • Tau Beta Pi，2012 年杰出工程师入选研究员 • 美国航空航天学会，2012 年飞行力学与控制奖 • Tau Beta Pi 纽约 Nu 分会，2012 年度教授 • 美国航空航天学会，2006 年持续服务奖 • 汽车工程师学会，2006 年 Ralph R. Teetor 教育奖 • 最佳论文奖，2003 年 AIAA 制导、导航与控制会议（共 350 篇论文） • 最佳论文奖，2001 年 AIAA 制导、导航与控制会议（共 225 篇论文） • 布法罗大学，青年研究员奖，'02 • 美国国家航空航天局 - 夏季教师奖学金奖，'97-'98 • 美国国家航空航天局 - 由国家研究委员会管理的博士后奖学金奖，'94-'96