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World File Search System飞行手册
飞行员操作手册 Edge XT 912 Streak / Cruze
1 概述 本飞行员操作手册 (POH) 包含多个章节，以符合通用航空制造商协会 (GAMA) 手册规范。GAMA 格式已被采用，并在适当情况下用于此重量转移控制超轻型飞机。第 2、3、4、5 和 9 节已获得民航安全局批准，并构成飞机的核准飞行手册。飞行手册包含 XT 912 底座与 Streak 3 机翼或 Cruze 机翼相结合的信息。所有相关信息均针对任一配置提供。操作员必须确保针对特定机翼底座组合引用正确的数据。 1.1 简介 此超轻型飞机系列是根据澳大利亚民航安全局对重量转移控制飞机的要求设计和制造的，符合 BCAR 第 S 节的设计标准，可认证为主要类别飞机。澳大利亚的运营要求详见民航令 95.32。操作员在初次操作之前必须彻底熟悉飞机和本手册的内容。
系统阶段规划指南 - DTIC
4. 发动机启动前外部油箱必须完全充满，以防止飞行过程中燃油晃动。使用 JP-8 时外部油箱燃油读数应为 4,090 ± 250 磅。5. 飞机后座舱必须配备可操作的 AOA 仪表和 g 计。6. 非 OWS 飞机 g 限制适用于外部油箱空载之前，因为系统无法确定机翼油箱中是否“滞留”燃油。7. 将遵守飞行手册和飞行许可对挂载和抛载的限制。由于这不是 F-15 的授权操作配置，因此附上了一份 AFSC 表格 4839 的副本（图 3.21），其中显示了飞机挂载和抛载的限制。在操作中参考“AEOL 和豁免”手册获取飞行许可。此出击的 TPS 测试限制如表 3-1 所示。例如，如果 TPS 未增加进一步的限制，则将使用飞行许可或飞行手册限制中限制最严格的一项。
航空通告民航局
1 手册的目的及范围 1.1 《澳门航空航行规则》规定，除某些少数例外情况外，每架在澳门登记的商用航空运输飞机的运营商均须： (a) 向其每名运行人员提供一份运行手册； (b) 确保机组人员在每次飞行时均能获得与其飞行职责相关的运行手册每一部分的副本； (c) 确保每一份运行手册均保持最新； (d) 向中国澳门民航局提供运行手册及其任何修订或增补的副本；以及 (e) 根据民航局为确保飞机或机上所载人员或财产的安全，或为确保航空器的安全、效率或正常航行而可能需要对手册作出任何修订或增补。 1.2 运行手册须载有“使运行人员能履行其职责所需的所有资料及指示”。ANRM 将操作人员定义为“由运营人雇用的雇员和代理人，无论是否为机组人员，以确保飞机安全飞行，包括亲自执行这些职能的运营人”。1.3 手册的形式和范围将因运营人的组织性质和复杂性以及所用飞机的类型而有很大差异。“手册”可能包含多个单独的卷，也可能包括单独的形式，例如运营人向其机组人员提供的准备好的导航飞行计划。向特定操作人员群体提供的指示和信息 - 例如交通手册、客舱乘务员手册、机组人员排班说明以及提供给地勤代理的重量和平衡信息 - 都可以被视为操作手册的一部分。申请人必须向 AACM 提交其手册和相关文件的副本，以及所有修订和临时指示的副本。航线指南除外（见第 14 段）。1.4 操作手册中应涵盖的具体事项清单在 ANRM 中规定。本附录的目的是给出一些指示，说明应如何满足与飞机操作有关的要求。飞行手册是飞机适航证 (C of A) 的一部分，因此是飞机上必须携带的文件之一。特殊情况下，飞行手册信息可以纳入操作手册，只要获得 AACM 的书面许可，则无需携带飞行手册。无论哪种情况，运营商都有责任确保所有此类信息定期更新。运营商仅依靠 C of A 更新流程来突出与飞行手册的偏差是不够的。1.5 AACM 将把操作手册视为运营商可能达到的标准的主要指标。商用飞机的运营是一个非常复杂的问题，需要明确界定的标准和程序。手册的形式和范围将随着项目的规模而变化，但基本原则保持不变。
BELL 505 - 欢乐环保
© 2020 Bell Textron Inc. 所有注册商标均归其各自所有者所有。此处的信息为一般信息，可能因条件而异。使用此信息的个人必须运用独立判断来评估产品选择并确定产品是否适合其特定目的和要求。有关任何特定任务的性能数据和操作限制，必须参考经批准的飞行手册。CML 505 TEFS 190719-R01 EN
阿弗罗安森 II 手册 (2 之 2)
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A320 系列教练支持
注意：飞机在缺少某些次要机身部件的情况下仍可放行。这种情况要么由技术日志报告给您，要么在外部检查期间发现。在这种情况下，请参阅飞机飞行手册 (AFM) 第 6 章中的“配置偏差列表”(CDL)。您将在那里找到，如果允许在这种偏差下放行，可能会有额外的限制或性能损失。如果 CDL 中未提及缺失项目，则无法放行。
适航程序手册
11.5.2 初次联系和申请前会议 ...................................................................................................................... 11-10 11.5.3 申请和申请会议 ...................................................................................................................... 11-11 11.5.4 所需手册/文件 ...................................................................................................................... 11-12 11.5.5 手册/文件审查 ...................................................................................................................... 11-12 11.5.5.1 RVSM 符合性文件 ............................................................................................................. 11-12 11.5.5.2 飞机飞行手册 (AFM) ............................................................................................................. 11-12 11.5.5.3 最低设备清单 (MEL) ............................................................................................................. 11-12 11.5.5.4 飞机维护计划 ............................................................................................................................. 11-12 11.5.5.5 培训计划（如适用） ........................................................................................... 11‐13 11.5.5.6 飞机降级/升级程序 .............................................................................................. 11‐13 11.5.6 纠正措施 ..............................................................................
系统阶段规划指南 - DTIC
限制：1.起飞和降落的侧风限制为 10 节（从货舱对面算起）和 15 节（从货舱对面算起）。2.除起飞和降落评估外，所有点都将在 10,000 英尺 AGL 或以上且超过 21 个 AOA 单位时执行。3.任何因不对称负载条件而加剧的紧急情况都需要在着陆前立即给外部油箱加油或抛弃。4.发动机启动前外部油箱必须完全装满，以防止飞行过程中燃油晃动。使用 JP-8 时外部油箱燃油读数应为 4,090 ± 250 磅。5.飞机后座舱必须配备可操作的 AOA 仪表和 g 计。6.非 OWS 飞机 g 限制适用于外部油箱空载之前，因为系统无法确定机翼油箱中是否“滞留”了燃油。7.将遵守飞行手册和飞行许可对装载和抛弃外挂物的限制。由于这不是 F-15 的授权操作配置，因此附上了一份 AFSC 表格 4839 的副本（图3.21），其中显示了飞机装载和抛弃的限制。在操作中参考“AEOL 和豁免”手册以获取飞行许可。此次飞行的 TPS 测试限制如表 3-1 所示。对于 TPS 未增加进一步限制的情况，将使用飞行许可或飞行手册限制（以最严格的为准）。
空中决策的确定性和随机性模型 ......
根据飞机的飞行手册或 ES 中管制员采用的 ASSIST（确认、分离、静默、通知、支持、时间）工作技术。图 2 给出了 ATC 的确定性和随机性模型。其中 { А } – 是管制员根据 ASSIST 执行的操作集； { Т } – 是决策时间； { Р } – 是在选择 i 个备选方案时 j 个因素影响的概率集； { U } – 是在选择 i 个备选方案时 j 个因素影响的损失集； { R } – 是在选择 i 个备选方案时 j 个因素影响的风险集； { λ } – 是影响 DM 的因素集。
