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World File Search System飞行操作
海上航空母舰飞行作业 - 白马计划
最近，对大型正式组织的研究发现，这些组织在紧密耦合和时间压力巨大的条件下执行复杂、固有危险且技术含量高的任务，这些研究普遍得出的结论是，大多数组织在某个时候都会遭遇惨败，并带来严重的人力和社会成本。1 认为这些系统中的事故是“正常的”，即在运行条件和风险下是可以预料到的，这种观点似乎既有经验依据，也有理论依据。2 然而，美国社会中有一小部分组织似乎在艰难的环境下取得了成功，他们每天执行许多高度复杂的技术任务，而这些任务他们承受不起“失败”的后果。我们目前正在研究三个不同寻常的突出例子，这些例子表明，对零错误率的追求几乎与绩效相匹配——公用事业电网管理（太平洋天然气和电力公司）、空中交通管制和美国海军航空母舰上的飞行操作。
航空航天市场白皮书 -2019 - 耐克森
目录 简介：在成本内进行创新 • 总体趋势：商用飞机 • 总体趋势：国防 • 主要参与者和新来者 • 不断扩大的市场中的商用航空挑战 • 国防挑战：预算分配的变化、新机遇 与电缆相关的航空航天趋势 1.更轻的重量和燃油效率 2.需要提高机载电力 3.更高的飞行操作和机上娱乐 (IFE) 数据传输率 4.操作安全 a.火灾和毒性 b.合成视觉系统 (SVS) c.飞机健康监测 (AHM) 5.更轻、更可靠、更强大的发动机 6.环境问题 7.对电缆制造商的期望 NEXANS：航空航天高级电缆解决方案 • 适用于商用航空 • 适用于国防市场 • 安全性、可靠性、效率和适应性的航空航天电缆解决方案 • 标准和规范 • 全系列产品和解决方案 • 专为航空航天设计的一套服务 结论 附录：一些 NEXANS 航空航天新闻和里程碑
通过有形物体重新设想（通用）航空驾驶舱的互动
摘要 降低飞行员的工作量是通用航空 (GA) 面临的一个关键挑战。GA 是指航空业的一个分支，其特点是飞行员非专业和非商业操作。目前，这些飞行操作中的数字技术支持主要限于消费类平板电脑和导航应用程序。研究人员和从业人员预计，在不久的将来，通过混合现实应用程序和其他机器支持系统，飞行员的支持将会增加。控制、过滤和处理 GA 驾驶舱中引入的大量新数字数据将需要新的有形输入和输出技术和设备。虽然这在小型 GA 飞机的紧凑和不稳定的驾驶舱中尤其如此，但我们看到了设计用于其他航空分支甚至自主或无人机操作的有形设备的机会。为此，我们希望召集关注未来航空驾驶舱设计的研究人员和从业人员，并制定一项战略，为 (通用) 航空中的人机交互和有形交互研究开发专门的科学渠道。
飞机 - ASHRAE
1. 设计条件 飞机应用的设计条件与其他 HVAC 应用在几个方面有所不同。商用运输飞机通常在人类无法生存的物理环境中运行。在飞行中，环境空气可能极其寒冷干燥，并且可能含有高浓度的臭氧。在地面上，环境空气可能炎热潮湿，并含有许多污染物，如颗粒物、气溶胶和碳氢化合物。这些条件从地面操作到飞行变化很快。炎热天气、高湿度的地面条件通常决定了空调设备的热容量，而飞行条件决定了供应空气压缩机的容量。最大加热要求可以通过寒冷天气的地面或飞行操作来确定。除了基本的安全要求外，ECS 还应为乘客和机组人员提供舒适的客舱环境。由于乘客座位密度高，这带来了独特的挑战。此外，飞机系统必须重量轻、易于快速检查和维修、高度可靠、能够承受飞机振动和机动载荷，并能够补偿各种可能发生的系统故障。
小型遥控飞机系统 (RPAS...
2012 年 6 月，工作组向为期一天的特别 CARAC 技术委员会提交了第一阶段的建议。由于将拟议法规转变为航空法需要很长时间（约 7 年），工作组决定将拟议法规纳入新的 TC 检查员工作人员指示，以加快批准 UAS 特殊飞行操作证书和符合拟议法规的操作。2013 年 11 月，在发布工作人员指示 (SI-623-001) 的一年前，加拿大无人系统协会根据工作组的监管建议向其成员发布了一套视距内小型 UAV 操作的最佳实践。这些最佳实践为业界提供了一个早期机会来遵守工作人员指示。2015 年 5 月，加拿大交通部宣布了一份关于在 VLOS 内运行的 25 公斤以下 UAV 的加拿大航空法规拟议修正案通知 (NPA)，该修正案主要基于无人机项目设计工作组第一阶段的工作。
交流120-123
1.1 本咨询通告 (AC) 的目的。本咨询通告为《联邦法规汇编》第 14 篇 (14 CFR) 第 121 和 135 部分下的运营商以及第 142 部分培训中心提供指导和建议做法，以制定运营政策、程序和培训，支持有效的飞行路径管理 (FPM)。FPM 是在飞行中或地面上对飞机轨迹和能量的引导和控制的规划、执行和保证。FPM 为运营和培训提供了统一的框架，以满足第 121 部分及其附录和第 135 部分的监管要求。在过去几十年中，行业团体、研究机构和监管机构针对 FPM 主题生成了大量报告、研究和建议。本咨询通告中涉及的 FPM 主题包括手动飞行操作 (MFO)、管理自动化系统、飞行员监控 (PM) 和能源管理。这些主题需要按照美国联邦航空管理局 (FAA) 第 121 部分、§§ 121.419 至 121.427 和附录 E 和 F 以及第 135 部分的要求进行培训。
太空系统司令部媒体发布
“合作伙伴关系对于提升我们的太空 C2 能力、为作战人员提供实时关键数据至关重要，”美国太空部队少校、SSC 战斗管理指挥、控制和通信跨任务数据分部的 DSC2-D 副投资组合经理 Anthony Braden 说。“通过整合 SDA 和 C2 数据流，我们增强了太空部队提供决策和作战准备以应对新出现的威胁的能力。” Omitron, Inc. 是一家航空航天工程、任务运营和 IT 服务公司，总部位于马里兰州贝尔茨维尔。Omitron 是一家专注于实践客户支持和应用工程的小型企业。Omitron 支持美国国家航空航天局 (NASA) 地球和空间科学任务、国家海洋和大气管理局 (NOAA) 环境卫星计划、美国太空部队和国家安全太空计划。 Omitron 提供地面系统、飞行操作、飞行动力学、轨迹设计和分析、空间监视、 IT 安全和联合评估风险分析方面的技术专长。
飞机
1.设计条件 飞机应用的设计条件与其他 HVAC 应用在几个方面有所不同。商用运输飞机通常在人类无法生存的物理环境中运行。在飞行中，环境空气可能极其寒冷干燥，并且可能含有高浓度的臭氧。在地面上，环境空气可能炎热、潮湿，并含有许多污染物，如颗粒物、气溶胶和碳氢化合物。这些条件从地面操作到飞行变化很快。炎热天气、高湿度的地面条件通常决定了空调设备的热容量，而飞行条件决定了供应空气压缩机的容量。最大加热要求可以通过寒冷天气的地面或飞行操作来确定。除了基本的安全要求外，ECS 还应为乘客和机组人员提供舒适的客舱环境。由于乘客座位密度高，这带来了独特的挑战。此外，飞机系统必须重量轻、便于快速检查和维修、高度可靠、能够承受飞机振动和机动载荷，并能够补偿各种可能的系统故障。
航空航天市场白皮书 - 2019 - Nexans
内容简介：在成本内进行创新• 总体趋势：商用飞机• 总体趋势：国防• 主要参与者和新来者• 不断扩大的市场中的商用航空挑战• 国防挑战：改变预算分配，新机遇与电缆相关的航空航天趋势 1. 重量更轻，燃油效率更高 2. 需要提高机载电力 3. 为飞行操作和机上娱乐（IFE）提供更高的数据传输 4. 操作安全 a. 火灾和毒性 b. 合成视觉系统 (SVS) c.飞机健康监测 (AHM) 5. 更轻、更可靠、更强大的发动机 6. 环境问题 7. 对电缆制造商的期望 NEXANS：航空航天高级电缆解决方案 • 适用于商用航空 • 适用于国防市场 • 安全性、可靠性、效率和适应性的航空航天电缆解决方案 • 标准和规范 • 全系列产品和解决方案 • 专为航空航天设计的一套服务 结论 附录：部分 NEXANS 航空航天新闻和里程碑
航空航天市场白皮书-2019
目录 简介：在成本内进行创新 • 总体趋势：商用飞机 • 总体趋势：国防 • 主要参与者和新来者 • 不断扩大的市场中的商用航空挑战 • 国防挑战：改变预算分配，新机遇 电缆相关的航空航天趋势 1.更轻的重量和燃油效率 2.需要提高机载电力 3.更高的飞行操作和机上娱乐 (IFE) 数据传输 4.操作安全 a.火灾和毒性 b.合成视觉系统 (SVS) c.飞机健康监测 (AHM) 5.更轻、更可靠、更强大的发动机 6.环境问题 7.对电缆制造商的期望 NEXANS：航空航天高级电缆解决方案 • 适用于商用航空 • 适用于国防市场 • 安全性、可靠性、效率和适应性的航空航天电缆解决方案 • 标准和规范 • 全系列产品和解决方案 • 专为航空航天设计的一套服务 结论 附录：一些 NEXANS 航空航天头条新闻和里程碑