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IPU（电池）外壳将通过采用巨型旋风和3D摩擦搅拌焊接（FSW）技术使大约6％的薄 *1。此外，通过采用旨在分散碰撞影响的车身结构，将减少保护电池所需的额外空间，这将导致更大的区域可用于安装电池。使用这些技术，将以最大的效率安装更轻，更薄的电池组，从而扩展本田0系列型号的范围。此外，本田通过应用电池降解诊断和预测技术，将电池容量（范围）的降解（范围）限制在不到10％，这些技术利用了从500万本田汽车（主要是HEV）驱动数据的驱动数据。
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