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IPU(电池)外壳将通过采用巨型旋风和3D摩擦搅拌焊接(FSW)技术使大约6%的薄 *1。此外,通过采用旨在分散碰撞影响的车身结构,将减少保护电池所需的额外空间,这将导致更大的区域可用于安装电池。使用这些技术,将以最大的效率安装更轻,更薄的电池组,从而扩展本田0系列型号的范围。此外,本田通过应用电池降解诊断和预测技术,将电池容量(范围)的降解(范围)限制在不到10%,这些技术利用了从500万本田汽车(主要是HEV)驱动数据的驱动数据。
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