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摘要对运输有许多限制，这些限制会减少或禁止使用柴油机来喂养电船的能源需求，尤其是在港口中。因此，使用岸电系统（SPS）以及可再生能源和能源存储系统（ESS）可以导致许多环境利益，而船只在港口泊位。在这项研究中，提出了船上混合动力系统（HPS），包括柴油机，太阳能光伏面板（PV），ESS和Cold-Ironing（CI）设施（CI），用于使用SPS来效率地提供船舶的电气需求。在这样的HPS上，太阳能生成的功率是根据导航途径准确估算的。通过真正的混合巡航船中的最佳能源调度，由于PV和ESS的用途，使用柴油发电机的使用被最小化。此外，使用CI服务而不是打开端口中的辅助柴油发电机会导致ESS的充电和放电时间增加3小时。此外，即使在航行时间，CI服务的有效使用也会减少使用柴油发电机，从而减少排放并最大程度地减少提供船舶能源需求的成本。在不同案例研究中，HPS的总成本降低，不使用CI服务仅为1％至2％，而通过将CI设施添加到HPS中，这种减少约为6％至7％。此外，分析了提议的柴油机电-ESCI的经济特征，通过将CI设施添加到HPS中，并通过考虑考虑到目标日的安装成本的份额来降低日常成本的利益。
考虑冷藏设施的基于太阳能的混合船的最佳能源计划
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