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这是丹麦容量战略文件的初稿，根据 RNE 的容量战略手册 1.0 版（RailNetEurope，2021 年）编写。该文件在时间表年 2027 年（“TT2027”）内有效。该文件的地理范围在简介部分描述。概述了计划中的可用基础设施预期改进和主要临时限制。该文件主要分为四个章节：简介、基础设施预期容量、临时容量限制和交通规划原则，随后是针对特定主题的附录。为简单起见，由 Øresundsbro Konsortiet 管理的瑞典-丹麦跨境部分包含在丹麦章节中。该文件的目标群体包括铁路企业、非铁路企业容量申请人、政治决策者和其他利益相关者。其他基础设施管理者、服务设施和终端运营商可以使用本文件作为国际层面长期规划的协调工具 法律依据 建立单一欧洲铁路区 (SERA) 的指令 2012/34/EU 及其实施的国家立法的基本原则是尽可能满足市场对铁路运力的需求。这应是基础设施管理和运力分配的目标。根据 SERA 第 83 条，基础设施管理者应采用旨在确保基础设施的最佳和高效使用、提供和开发的商业计划。基础设施管理者还有义务评估不同类型运输服务的需求并制定满足这些需求的计划。该运力战略与旨在实现新分配流程的 TTR 项目相关。本文件的目的是粗略地表明相关基础设施未来的潜在用途，但也被认为符合现行铁路立法。该战略仅仅是对不断变化的市场需求下可能出现的未来情景的评估，因此规划和分配过程的实际结果可能与该战略不同。时间线 该能力战略的工作于 2023 年 7 月开始收集意见，为 2023 年 9 月创建第一份草案文件，其中不断收集所有利益相关者的意见。收集到的意见将整合到最终文件中，并在协调邻近 IM 的不同要求和需求后，于 2023 年 12 月发布和验证。
2027 年产能战略
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