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此外，尽管我们非常感谢去年收到的 500 万美元临时市政援助，但罗切斯特的 8820 万美元 AIM 援助拨款按人均计算仍然低于我们的同类城市布法罗、锡拉丘兹和扬克斯。除此之外，州政府规定的维持努力协议要求我们向罗切斯特市学区提供 1.191 亿美元，这导致罗切斯特的捐款比我们的同类城市多得多。

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2008 年

航空业已见证了许多新型航空电子系统（例如，姿态指示器、无线电导航、仪表着陆系统、近地警告系统）的引入，这些系统旨在克服飞行员外部能见度有限的问题。然而，能见度有限仍然是影响全球航空运营安全和容量的最关键因素。仅在商业航空业，全球超过 30% 的致命事故被归类为可控飞行撞地 (CFIT)，即正常运转、机械完好的飞机撞上地形或障碍物，而机组人员由于缺乏外部视觉参考或地形/危险态势感知受损而无法看到。在通用航空业，最大的事故类别是持续飞行进入仪表气象条件，即非仪表等级飞行员继续飞入恶化的天气和能见度，导致视野消失，并可能撞上意外地形或空间迷失方向并失去控制。最后，影响机场延误的最大因素是能见度有限，当天气条件低于目视飞行规则操作时，能见度会降低跑道容量并增加空中交通分离所需的距离。

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