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2021 年 8 月，IPCC（政府间气候变化专门委员会）第六次报告得出结论，“全球变暖是由人类活动造成的”，并再次警告气候变化危机。从 IEA 2021 年的报告来看，二氧化碳排放的最大部分来自发电部门，占 42%，其次是运输部门，占 24%。世界各国政府向世界明确传达了“碳中和政策”，即扩大可再生能源发电和加速汽车电气化。对于实现碳中和，这两项政策在独立考虑时可以理解为简单明了的指导方针。然而，同时引入这两项指导方针并不容易，因为这两个主张包含一些矛盾和新的挑战。发电功能向可再生资源的转换本身就涉及各种问题，而且可再生能源本身的扩张也因此没有取得进展。在这种背景下，随着汽车电动化，电力能源需求预计将进一步大幅增加，电力基础设施能否满足这一日益增长的需求成为疑问。解决这些错综复杂的问题是必不可少的，而挑战在于这两个主张是否能够通过相互协同效应真正为实现碳中和做出贡献。自从提倡将汽车能源从化石燃料转变为电力以来，这个问题就一直在讨论。关于电动汽车增加对电力系统的影响或作为对策的可再生能源利用，电动汽车充电管理方法，即所谓的“智能充电”或利用储能系统
日本的V2X产品和社会实施
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