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网络安全风险管理旨在将组织运行和使用信息系统的风险降低到可接受的水平 (Whitman 和 Mattord，2014)。然而，随着信息系统变得越来越互联和复杂，针对这些系统的风险也变得越来越复杂 (Chivers 等人，2009)。也许在航空安全的不断发展的性质中更是如此，航空安全传统上侧重于飞机安全和非依赖性地面基础设施安全 (Asgari 等人，2017)。然而，在综合飞机通信、电力、能源、定位和卫星系统等机载平台的开发中，依赖性越来越强，这带来了复杂性，同样，这也可能使空中交通管理 (ATM) 系统面临新型安全相关挑战和风险 (Asgari 等人，2016；Bergomi 等人，2013)。 ATM 系统对航空安全至关重要，可确保飞机之间以及与地面物体之间有足够的距离 (Nie et al., 2009)。因此，ATM 系统基础设施和系统本身必须经过多个验证周期，以确保技术准备水平和安全要求 (Stelkens- Kobsch et al., 2017)。虽然 ATM 系统的设计、实施和操作的安全程序已经完善，
《航空运输管理杂志》 - SINTEF Open
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