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飞机维护、修理和大修行业正逐渐转向使用 3D 扫描进行凹痕检查。高精度设备可实现快速且可重复的测量，从而实现高效的报告和更客观的损伤评估。然而，3D 扫描仪的潜力还远未得到充分开发。这是因为结构维修手册处理凹痕的传统方式是将长度、宽度和深度视为唯一相关的测量指标。当前方法相当于将凹痕描述为“盒子”，因此会丢弃有关实际形状的任何信息。这会导致高度的模糊性，将非常不同的形状（以及相应的疲劳寿命）归为相同，并使从高精度 3D 扫描仪获取如此大量信息的努力化为泡影。本文提出了一个 7 参数模型来描述实际的凹痕形状，从而能够利用 3D 扫描仪生成的高保真数据。
飞机蒙皮检查：迈向凹痕的新模式...
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