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保持冷静,并依靠 ANC 的概念,我接管了飞机的控制,并迅速评估了发动机参数是否正常,飞机仍然完全可以飞行(飞行)。然后,我们请求空中交通管制部门批准我们飞越海洋以避开人群(导航),并告知他们我们的液压故障(通信)。我们检查了正确的液压压力指示,发现压力逐渐从 207 巴降至 188 巴 2 - 表明右液压系统可能存在泄漏。一旦在水面上空建立,我们迅速检索了紧急检查表作为我们紧急程序的参考。随后,我向中队执行官 (SXO) 通报了情况,口头传达了显示的警告、正确的液压压力指示和

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