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航空测绘实践的精确机载 GPS 定位替代方案 Mohamed M. R. MOSTAFA，加拿大 关键词：GPS、机载、摄影测量、测绘、地理配准、遥感 摘要 来自 GPS 测量的定位信息已成为当今许多航空测绘系统的可靠组成部分。但是，在使用 GPS 进行机载测绘时通常面临的后勤限制之一是需要 GPS 接收器在勘测区域的一个或多个基站收集连续数据（例如始终在飞机 30-50 公里范围内设立一个基站）。虽然使用此类数据是满足当今最苛刻的大规模航空勘测应用的精度要求的一种手段，但当勘测在偏远或难以到达的地形上进行时，建立基站通常是一项艰巨的任务。此外，即使建立了专用基站，由于环境影响、接收器错误或人为错误，数据的连续性也并不总是能得到保证。考虑到这些要点，本文的目的是评估在不建立专用 GPS 基站的情况下获得可靠和准确的测量飞机位置估计值的可能性。这里使用了三种方法。第一种方法是利用现有连续运行参考站 (CORS) 网络提供的数据来估计飞机的位置。虽然此类站点通常距离测量区域相当远（例如50 到 500 公里），但它们的数量通常很大，并且它们的数据通常是免费提供的。第二种方法是使用 IGS 产品，其中精确的轨道和卫星时钟校正是在事后获得的，并在单点定位模式下使用。第三种方法是使用实时可用的卫星差分校正。这项分析使用了美国和日本过去三年进行的实际测绘任务的大量真实数据集。初步测试结果和分析结果将进行介绍和详细讨论。这些方法的直接好处包括精确定位航空测量应用，例如 GPS 辅助空中三角测量，以及生成外部方向参数，用于航空胶片或数码相机、激光雷达和 SAR 的直接地理参考。
精密机载 GPS 定位替代方案，用于空中...
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