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蓄势待发 民航部决定允许航空公司拆分服务，对托运行李、作为行李一部分的体育和乐器、座位选择、小吃和餐食、使用休息室等单独向乘客收费，这是一个积极的举措。此举符合全球惯例，不仅可以为乘客提供更广泛的选择，还可以让航空公司开发新的收入来源并减少损失，同时为选择基本服务的乘客保持较低的票价。此举有望结束近几个月的航空运输低迷，甚至扭转这一趋势。这些航空公司法规变化的影响可能是巨大的，因为它遵循了其他影响深远的政策措施，例如为促进海湾航线的航空运输而签署的双边协议。捷特航空与阿提哈德航空的合作充分利用了这一潜力，现在可能会鼓励更多国际航空公司在印度民航市场中占据更大的份额。与远东国家的其他类似双边合作将加剧竞争。亚航、塔塔集团和 Telestra Trade Place 之间成立的新廉价航空合资企业是朝着这个方向迈出的良好开端。但只有解决高燃油税和高基础设施成本等其他基本问题，才能实现全面转变。将航空燃料归类为申报商品可以大幅降低税率。充满活力的航空业推动的蓬勃发展的经济将带来比航空燃料税更多的收入。航空交通量的增加反过来将确保更有效地利用机场并降低基础设施成本。这对乘客和航空公司来说将是一场双赢的博弈。
航空航天与国防评论
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