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世界各主要民航当局对这些改进领域采取了不同的方法。美国联邦航空局、欧洲航空安全局和加拿大运输部 (2) 发起了各种工作组来研究这些系统的好处、可行性和可能的标准化。然而，截至本报告发布，民航当局尚未能够显著地影响最有效技术解决方案的可用性。基于短期内可实现的安全效益，欧洲航空安全局，例如，在发生 F-GUOC 严重事件之前以及此后，都优先考虑加强运营障碍，从而针对主管当局、运营商和培训机构。欧洲航空安全局认为，这些行动将由行业取得的技术进步来补充。尽管如此，EASA 尚未完成对行业实际开发的新技术系统的审查，因此无法鼓励至少在最容易受到影响的飞机类型上部署这些系统。
调查报告 - BEA
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