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¥ 4.0
1997 年 9 月 6 日，CP30 号客运航班从北京飞往不列颠哥伦比亚省温哥华。起飞滑跑开始后不久，在约 20 节时，飞机突然发生巨大爆炸，并向左急转。飞机被迫中止起飞，左发动机发出火灾警报。增程飞行员目视确认左发动机起火，机长和副驾驶执行紧急程序处理火灾指示。使用第二个灭火瓶后，火灾警报消失，目视确认火势已被扑灭。飞机被拖至航站楼后，乘客通过正常出口下机。委员会认定，3B9 高压压缩机转子第三级发生非包容性故障，原因是转子 3B5 级所用钛批次中产生了富氧偏析物。偏析导致燕尾槽底部的抗疲劳裂纹萌生能力局部下降，而燕尾槽底部是线轴上承受较高设计环向应力的区域。造成这种情况的原因是制造钛时做出的质量控制决策、现有的在用检查技术无法检测裂纹区域，以及线轴设计对轻微退化材料的不容忍度。
航空调查报告
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