机构名称：
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本研究旨在通过控制复合机翼结构元件的屈曲行为来设计新型可定制且有效的机制，以供将来的变形应用。与传统的抗屈曲设计不同，我们的想法是通过使用非线性后屈曲响应来控制刚度变化，从而重新分配机翼结构中的载荷，从而接受这种内置不稳定性。为了实现所需的多稳态配置，通过使用点、面积和最大位移约束来抑制平面外屈曲变形，研究了三种屈曲驱动机制。首先在复合板上对所提出的机制进行数值研究，然后将其集成以控制简化的薄壁复合翼盒的扭曲。所提出的机制提供了多稳态配置的有效设计机会，并展示了通过控制结构部件中的屈曲行为来实现复合机翼变形的潜力。
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