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What Two Indian Aviation Crises Revealed About Culture
处于负载之下的组织会失去自我管理的能力。经过深思熟虑的陈述让位于本能反应，而本能反应就是文化。 2025 年 12 月以及艾哈迈达巴德事件以来的这一年，印度航空业暴露出四种态度——以及必须做出哪些改变才能改变其中任何一种态度。
Your mind wanders about a third of the time. That’s not the problem.
研究人员将经验丰富的航空公司飞行员放入模拟器中，每隔两分钟询问他们实际上在想什么。答案出乎所有人的意料。
When the Threat Flies Back: Explosive Drones, Human Factors, and the Limits of Evasion
徘徊弹药改变了冲突区域的驾驶舱。为什么躲避胜过躲避，为什么你无法及时看到正在汇合的无人机，以及惊吓和惊讶如何决定机组人员在撞击后半秒内的行动。
The Floor Is Not the Ceiling: Why a Culture of Minimum Compliance Fails Safety
只做法律强制规定的最低限度的文化——并且忽视不强制采纳的建议——不是一种安全的文化。国际民航组织的框架实际上说了些什么，以及如何通过超越最低限度来提高安全性。
AI171: The Fuel Switch Was the Symptom, Not the Root Cause
纪念所有在 AI171 上丧生的人 — 也是为了他们的安全，也是为了我们的安全。一年……
ॐ 散文·哲学·文化正念是借来的东西——这就是巴拉特实际上教的内容，解开现代之间的差距……
AI171 — Four Signs of Catastrophic Electrical Failure
📌读者注意：这是技术调查结果的简化版本，编写的目的是让任何人都可以理解官方的内容......
The Fire We Cannot See: Why India’s SAF Strategy Is Pathway-Mismatched to Its Feedstock
在印度政府宣布的可持续航空燃料产能建设中，有多少比例使用了印度实际拥有的丰富原料？截至 2026 年 4 月，答案约为 0%。对为什么印度的 SAF 战略与其原料路径不匹配以及 2028 年 CORSIA 发票的成本进行了图解分析。
Jet A-1 和 SAF 在化学上是等效的——飞机无法区分它们。那么为什么要设定 50% 的混合上限呢？答案是一个橡皮密封问题，而不是政策问题。由于 CORSIA 从 2027 年 1 月起强制执行，因此错误的成本将以外汇支付。
The cognitive-safety moment India’s Air Force cannot postpone
MiG-21 已退役。一架光辉战机在迪拜坠落。它们之间存在着一种因果模式，印度空军有证据、科学和机构来解决——如果它愿意的话。安全事务基金会的一篇评论文章阐述了基于两个本土文书 pSuMEDhA 和 Chakshu Yan 的正式 IAF 认知安全计划的理由。
Inside the five-fold gap between India’s aviation safety register and its public record
自 2020 年以来，Digital Sansad 已记录印度机场发生 7,489 起野生动物袭击事件。安全事务基金会手工编译的公共数据集记录了其中 20 起。这一差距是印度需要公布地面安全数据的核心论点。
Did the Emergency Power Come On Before the Fuel Was Cut Off?
燃油切断之前应急电源是否已开启？ — AI171 法医重建…的法医重建
Looking Without Seeing: The Cognitive Gap in NTSB’s Potomac River Report
2025 年 1 月 29 日，PSA 航空 5342 号航班 — 一架庞巴迪 CRJ-700 正在接近罗纳德·里根华盛顿国家机场......
