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发生了什么？为什么 Piper 2010 年公务机的希望落空了
派珀建造单引擎喷气式飞机的雄心勃勃的计划在其开始的地方结束了——在维罗海滩的地面上。
来源:AVweb当一架外观不同寻常的尾装式单引擎 PiperJet 在佛罗里达州维罗海滩首次起飞时，它标志着 71 年来的一个里程碑。那是2008年的夏天。
第一次该飞机由威廉姆斯 FJ44-3AP 发动机提供动力，并承诺在 35,000 英尺的高度巡航速度为 360 节。这是派珀飞机公司首次涉足喷气推进领域，也是其品牌现代化迈出的最大胆的一步。
对于一家以黄色 J-3 Cub 和一系列主要是活塞式和涡轮螺旋桨飞机为主的公司而言，PiperJet 似乎指向了一个新的地平线。早期结果令人鼓舞：飞机飞行平稳，首飞时高度达到 10,000 英尺，时速 160 节，Piper 获得了 200 多名客户的定金。它售价 220 万美元，被定位为一架实用、高效的“私人商务飞机”，供机主飞行员使用。
但当更名为 PiperJet Altaire 的模型出现在 2010 年国家商务航空协会大会上时，世界已经发生了变化。全球金融危机摧毁了轻型喷气机市场，派珀本身也有了新的所有者。 2009年，该公司被American Capital出售给Imprimis，这是一家由文莱投资者支持的私募股权基金。新东家注入了现金，并承诺在全球范围内进行推广，特别是在亚洲。
出现 已售出Piper 首席执行官 Geoffrey Berger 称其为“航空史上新时代”的开始。
重新设计和新的乐观主义
在 Imprimis 的领导下，Piper 扩大了生产，开设了新的海外办事处，并重新设计了其喷气式飞机。 Altaire 采用更大的圆形机身，取代了基于 Meridian 的早期设计，承诺提供更宽敞的机舱和精致的空气动力学性能。 Piper 为开发团队增加了 140 多名工程师，投资新建了 75,000 平方英尺的装配设施，并开始积极招聘。
添加了 到 2014 年 描述现实设定
财务困难行业观察家质疑这些数字是否能够相加。
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