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斯洛文尼亚飞行补贴招标未中标
目前尚未有任何航空公司申请斯洛文尼亚政府第九次公开招标，该招标旨在鼓励航空公司开通飞往该国的新航班以换取补贴。基础设施部在给 EX-YU Aviation News 的一份声明中证实，到目前为止尚未提交任何申请，招标将于周六结束。该部已为本轮拨款135万欧元，并于2026年和2027年每年额外提供120万欧元。迄今为止，该国已与航空公司签订了价值200万欧元的协议，其中67万欧元已在之前的八次招标中支付，其中五次成功。只有在欧洲共同航空区（ECAA）注册和总部的航空公司才有资格获得补贴。 ECAA 由欧盟成员国以及阿尔巴尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、塞尔维亚、冰岛、马其顿、挪威、科索沃和黑山组成。申请必须包括详细的商业计划，表明该航线在补贴期结束后仍可盈利。该计划应包括预计乘客数量、盈利预测和营销策略。如果未提交商业计划，承运商必须提供具有约束力的书面声明，承诺至少在援助期限内运营该航线。只要遵守提交的业务计划，航空公司可以季节性而非全年运营受支持的航线。申请人还必须设置
来源:EX-YU航空新闻目前尚未有任何航空公司申请斯洛文尼亚政府第九次公开招标，该招标旨在鼓励航空公司开通飞往该国的新航班以换取补贴。基础设施部在给 EX-YU Aviation News 的一份声明中证实，到目前为止尚未提交任何申请，招标将于周六结束。该部已为本轮拨款135万欧元，并于2026年和2027年每年额外拨款120万欧元。迄今为止，该国已与航空公司签订了价值200万欧元的协议，其中67万欧元已在之前的8次招标中支付，其中5次招标成功。
只有在欧洲共同航空区 (ECAA) 注册和设立的航空公司才有资格获得补贴。 ECAA 由欧盟成员国以及阿尔巴尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、塞尔维亚、冰岛、马其顿、挪威、科索沃和黑山组成。申请必须包括详细的商业计划，表明该航线在补贴期结束后仍可盈利。该计划应包括预计乘客数量、盈利预测和营销策略。如果未提交商业计划，承运商必须提供具有约束力的书面声明，承诺至少在援助期限内运营该航线。只要遵守提交的业务计划，航空公司可以季节性而非全年运营受支持的航线。申请人还必须设定最高单程经济舱票价（不含税费和行李费），如果多个承运商申请同一航线，则将评估该票价。该部已澄清，援助不能与其他州对同一路线的补贴结合起来。