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发展技术之外的导航技能仍然势在必行
飞行员不能仅仅依靠应用程序来避免迷路。
来源:飞行杂志“就像他们不知道如何看窗外一样！”我认识的一位 DPE 感叹道，他描述了私人飞行员申请者，当他们被剥夺了预编程的平板电脑或面板安装的 GPS 时，他们失去态势感知的速度比你把清单扔到地板上还要快。
其他 DPE 加入了对话，并指出他们经常看到可以使用 Garmin Pilot、ForeFlight 和其他应用程序创建飞行计划的飞行员申请者。但当这些工具被拿走时，它们常常会陷入困境，有时甚至会失败，因为飞行员及其亲密朋友航位推算并不是飞行学校教授的技能，也不是当今许多飞行员练习的技能。
虽然电子飞行包 (EFB) 确实是许多驾驶舱的必备工具，但随着飞行员失去这些基本技能，我们看到了“技术太多而飞行员不足”的结果。或者更糟糕的是，他们在培训期间只得到了草率的介绍，而没有机会练习使用它们。
深入了解基础知识
《飞行员航空知识手册》第 16 章将领航定义为“参考可见地标进行导航”，将航位推算定义为“计算距已知位置的方向和距离”。
飞行员航空知识手册在您第一次脱离交通模式的飞行中，您开始学习领航，当时 CFI 在您飞行时指出了一些地标，例如桥梁、道路、城镇等，然后鼓励您在返回机场的途中再次寻找它们。
许多地标都在 VFR 剖面图上描绘，通常标有通用标识符，例如“仓库”。
当您通过领航计划飞行时，请在绘制航线之前在图表上查找这些项目。您不一定要曲折才能停留在它们上方，但当您飞行时，您应该能够从挡风玻璃或驾驶舱的左侧或右侧看到它们。
地标越明显越好，并寻找多种识别方法。