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评论：为什么传统技术仍然会持续退缩以及如何修复
在Sigma Software Group副总裁Oleksandr Plyska的ABN系列中的第三部分中，研究了传统系统如何……帖子评论：为什么传统技术仍然可以恢复航空，以及如何在航空业务新闻上首先出现在航空业。
来源:航空业务新闻在Sigma Software Group副总裁Oleksandr Plyska的ABN系列中的三分之一中，研究了Legacy Systems如何阻止航空业的退缩 - 并概述了实用的实用策略，用于使关键基础设施现代化而不损害安全性或连续性。
在我们的前两篇文章中，我们探讨了数字转型如何重塑乘客之旅，以及像AI和IoT这样的技术如何重新定义整个航空的运营效率。但是，有一个关键的障碍继续阻碍进步的方式：传统技术。
尽管对创新投资不断增长，但几乎所有航空公司仍依靠数十年历史的系统。航空是地球上最成熟，最复杂的行业之一，因此现代化仍然是一个巨大的挑战也就不足为奇了。根据IATA的最近数据，现在有80％的航空公司将其报告为巨大的障碍，高于2019年的65％。也就是说，有75％的人计划到2026年进行转型 - 该行业负担不起。
风险是真实的。 IATA的2024年报告指出，系统升级失败的停机时间可能会使航空公司每小时最高40万美元。更糟糕的是，由于旧技术和新技术之间的整合不佳，将近50％的数字升级失败。
核心挑战是兼容性。旧系统从未建立过与AI，IoT或基于云的工具等现代平台进行交谈。数据筒仓是另一个主要阻滞剂。当系统无法共享信息时，它会削弱从客户服务到运营再到收入管理的所有内容。
但是解决方案正在出现。更多的航空公司正在转向以下策略：
- 逐步现代化，以最大程度地减少Insuptionmiddleware平台，以桥接旧和新的SystemsMicroservices架构，以更大的灵活性迁移，以延伸性和速度。