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在LAS，BUR和VNY的ATO修复方面的好消息，但ATC评论未知
拉斯维加斯，好莱坞伯班克机场和范努伊斯机场，谢泼德先生，作为公认的航空安全作家，在下面解释说，FAA为响应NTSB的发现，即FAA对NTSB的发现，即在国家机场对15,000个近距离呼叫（直升机和飞机员）的发现没有得到适当的回应。后来，代理管理员承认：“显然有什么...
来源:JDA Journal _航空安全拉斯维加斯，好莱坞伯班克机场和范努伊斯机场
拉斯维加斯 好莱坞伯班克机场 van nuys机场Shepard先生作为公认的航空安全作家在下面解释说，FAA对NTSB的发现，即FAA对FAA的发现没有适当地回应国家机场的15,000个近距离电话（直升机和客机）。后来，代理管理员承认：“显然有些错过了。”
FAA没有适当回复国家机场的15,000个近距离电话（直升机和客机） “显然错过了。”路透社的文章报道说，在好莱坞伯班克机场和范努伊斯机场也在实施了类似的补救审查。所有这些都是好消息，但是这里的背景是FAA的ATO SMS，NASA的ASRS以及各种航空公司/直升机自愿披露计划的方式并不是预防措施的催化剂。
补救 van Nuys机场。 背景故事 FAA的ATO SMS NASA的ASRS 航空公司/直升机自愿披露计划 预防作用的催化剂。 在1990年代，FAA因回应事故而受到恰当批评。作为回应，该机构采用了ILO和ICAO采用安全管理系统的建议，该学科受益于计算机容量，处理和分析的大量增加。这种风险管理方案的基本原则是，无意的人为错误不应成为惩罚的基础，而应提供有关风险的关键信息。现在，全球几乎每个航空和其他行业（尤其是医疗保健）都在使用SMS。 在1990年代 ICAO 在内部，联邦航空局在其部门中实施了SMS，空中交通组织已经书面了广泛的政策，程序和缓解过程。将ATO SMS组合在一起的团队的产品包含在SMS手册的111页中（封面图片）。突出显示的单词声明 最重要的是，采取预防措施 f FAA的ATO SMS NASA的ASRS 航空公司/直升机自愿披露计划预防作用的催化剂。
在1990年代，FAA因回应事故而受到恰当批评。作为回应，该机构采用了ILO和ICAO采用安全管理系统的建议，该学科受益于计算机容量，处理和分析的大量增加。这种风险管理方案的基本原则是，无意的人为错误不应成为惩罚的基础，而应提供有关风险的关键信息。现在，全球几乎每个航空和其他行业（尤其是医疗保健）都在使用SMS。 在1990年代 ICAO 在内部，联邦航空局在其部门中实施了SMS，空中交通组织已经书面了广泛的政策，程序和缓解过程。将ATO SMS组合在一起的团队的产品包含在SMS手册的111页中（封面图片）。突出显示的单词声明 最重要的是，采取预防措施 f 在1990年代，FAA因回应事故而受到恰当批评。作为回应，该机构采用了ILO和ICAO采用安全管理系统的建议，该学科受益于计算机容量，处理和分析的大量增加。这种风险管理方案的基本原则是，无意的人为错误不应成为惩罚的基础，而应提供有关风险的关键信息。现在，全球几乎每个航空和其他行业（尤其是医疗保健）都在使用SMS。在1990年代
ICAO 在内部，联邦航空局在其部门中实施了SMS，空中交通组织已经书面了广泛的政策，程序和缓解过程。将ATO SMS组合在一起的团队的产品包含在SMS手册的111页中（封面图片）。突出显示的单词声明最重要的是，采取预防措施f