为什么秋季发动机起火更频繁

秋季飞行意味着发动机冷启动，尤其是在清晨。冷启动常常导致发动机起火。

与任何其他液体一样，气体在寒冷时蒸发得较少。当天气非常冷时，气体蒸发得非常缓慢，使其难以燃烧。

非常

最重要的是，发动机的机油在冷时会更稠，因此在发动机启动时转动时更难移动。这意味着当您启动发动机时，发动机的转速不会那么快。

最重要的是，电池在寒冷时无法产生那么多电子，这意味着启动器没有足够的能量来工作，导致其启动缓慢。

所有这些都导致了发动机冷启动的第一个问题：过度启动。

过度启动

启动：多少算太多？

无论您驾驶的是化油器发动机还是燃油喷射发动机，您都需要为其冷启动做好准备。当天气非常冷时，您很容易感觉需要给发动机额外“注入”一点汽油才能使其运转。

但这就是问题开始的地方，因为过度启动是地面发动机起火的主要原因。

过度启动是地面发动机起火的主要原因

当您给发动机加注时，您会将燃油注入进气歧管，以便气缸准备点火。如果您过度灌注，则会在以下两个地方之一投入过多的燃料：

1) 进气歧管，位于进气门的正前方2) 气门室，燃油将在此处被吸入气缸

1) 进气歧管，位于进气门正前方

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2) 阀室，燃料将被吸入气缸的地方

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为了启动发动机，您需要正确的燃油空气比，大约为 15 份空气与 1 份燃油。如果您给发动机加注太多，燃油与空气的比例就会降低，混合物就不会点燃。

最重要的是，多余的燃油可能会积聚在歧管或气缸中，从而导致问题 #2。

汇集燃料：一场等待发生的火灾

点燃时飞溅的燃料会流向两个地方之一：

真的 不是 感觉