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Zenith 飞机所有者首先受益于新的 MOSAIC 裁决
流行的套件飞机现在可以充分利用增加的总重量。后天顶飞机所有者首先受益于新的 MOSAIC 裁决首先出现在《飞机与飞行员》上。
来源:Plane & Pilot杂志对于通用航空界来说，今年早些时候以特殊适航认证现代化 (MOSAIC) 形式发布的 2004 年运动飞行员规则的更新（FAA 重新制定的规则）已经是一个漫长的过程。
特殊适航认证的现代化 (MOSAIC除了扩大运动飞行员现在可以使用的制造飞机的范围，以及增加设计师现在可以通过新的轻型运动飞机 (LSA) 模型追求的可能性之外，住宅建筑商现在还可以享受许多以前可能无法获得的流行套件。
特别是，Zenith 套件飞机的制造商和所有者可以立即从新规则中受益，该公司在新闻稿中详细介绍了这一点。
今年夏天，美国运输部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 在威斯康星州奥什科什的 EAA AirVenture 上正式公布了 MOSAIC，它极大地改变了飞机运动飞行员可以操作的类型，将限制从严格的重量限制转移到更加基于性能的分类。新的运动飞行员特权现已于 10 月 22 日（在《联邦公报》上公布后 90 天）全面生效。
严格的 1,320 重量和两个座位的最大要求已经不复存在，取而代之的是允许任何类型的飞机以 59 节校准空速干净失速速度和最多四个座位的规则，尽管仍然存在两个乘客的限制。
许多 Zenith 最受欢迎的车型，包括 STOL CH 750 和 CH 750 Cruzer，其设计总重为 1,440 磅，比之前的限制增加了 120 磅。据该公司称，注册为实验性业余制造 (E-AB) 飞机的 CH 750 所有者现在可以选择将总重量增加到 1,440 磅。
报告Zenith确实指出，增加任何飞机的重量或速度都会降低其强度，并且制造商需要尊重飞机的设计限制。