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无需重新开始即可为 F-35 提供更多冷却以实现先进航空电子设备的低风险方法
[赞助] 在今天的飞行中，战斗机没有冷却能力来随着战场的发展保持威慑力。
来源:美国防务快讯网F-35 Lightning II 多年来面临着重大挑战，但现在被认为是世界上占主导地位的战斗机，在全球生产了超过 1,245 架飞机和 19 个客户。为了保持在战场上的重要地位，作为多域作战的节点，并可能在未来控制无人协作战斗机（CCA），F-35 将需要新的传感器、武器和能力，包括升级的雷达和电子战系统。
目前，F-35 在没有升级或新的动力热管理系统 (PTMS) 的情况下，不具备冷却能力来驱动联合项目办公室 (JPO) 所需的核心处理能力。 JPO 正在考虑一项竞争性计划来改进霍尼韦尔为全球每架 F-35 制造的 PTMS。
JPO 对 F-35 的期望状态是将当前冷却能力从 32 千瓦提升到 62-80 千瓦范围，这是 Block 4 后及以后升级所需的。
“动力热管理单元是 F-35 飞机的一个整体系统，基本上集成了机上四大系统：辅助动力单元、应急控制系统以及飞机本身的环境控制和热管理或冷却能力要求。”霍尼韦尔航空航天技术公司总裁兼首席执行官 Jim Currier 说道。 “这四个集成系统中有 14 项主要功能，全部通过 PTMS 进行指挥和控制，包括机载惰性气体发生系统 (OBIGGS) 和机载制氧系统 (OBOGS)，以及机舱增压。”
早在 2000 年代中期，霍尼韦尔就将这 14 种功能集成到单个 PTMS 装置中，据霍尼韦尔称，这使得洛克希德·马丁公司的 F-35 Prime 飞机重量减轻了约 1,000 磅，并在合同授予中发挥了作用。