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回忆录的演变：航空疗法——驾驶舱里的毅力和个人成长的故事
早在我想给它起个名字之前，航空治疗就已经开始了 我从 16 岁起就成为了一名飞行员，1978 年 6 月在休斯敦西北部的韦泽空军公园进行了第一次飞行。1984 年，我开始了在美国空军 20 年的飞行生涯。自从退休后，回忆录的演变：航空疗法——驾驶舱中的毅力和个人成长的故事首先出现在 Avgeekery 上。
来源:Avgeekery.com航空疗法早在我想给它起个名字之前就开始了
我从 16 岁起就成为一名飞行员，并于 1978 年 6 月在休斯敦西北部的韦泽空军公园进行了第一次飞行。1984 年，我开始了在美国空军长达 20 年的飞行生涯。自 2004 年 7 月退休以来，我一直担任西南航空公司的飞行员。
很多人问我们飞行时在驾驶舱里做什么。他们认为我们驾驶飞机就像你在高速公路上开车一样忙碌。事实上，我们通常只在飞行的前三分钟和最后三分钟进行手动飞行，高度通常低于 2,000 至 5,000 英尺。剩下的时间都花在了编程和管理自动驾驶仪上，以完成大部分平稳飞行，因此我们花了很多时间进行交谈。
我们分享我们的家庭、我们的过去、我们在军队飞行或我们在民用航空领域的背景的故事。我很幸运，在航空领域涉猎颇深，从驾驶小型派珀切诺基飞机获得私人执照，驾驶悬挂式滑翔机飞越德克萨斯州中部，驾驶 B-52 轰炸机，然后驾驶空军的重型 KC-10 空中加油机，以及优雅的湾流 G-III 和 G-V。
退伍一周后，我开始驾驶波音 737 飞往西南航空。我的不同背景使我能够与不同的飞行员同行分享故事，从与军事飞行员一起部署、与货运飞行员一起进行货运航班，到与企业飞行员一起乘坐公务机运送贵宾。
讲述我的故事的火花
该项目于 2021 年 10 月开始，当时我和我的妻子、我的兄弟和他的妻子一起度假。我们在酒吧喝酒，我讲述了 20 世纪 90 年代美国陆军游骑兵飞往索马里摩加迪沙的故事。这些士兵将卷入黑鹰坠落事件。