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隐藏的飞行员问题可能成就或破坏 Boom 超音速喷气机
AeroXplorer 最近与 Boom Supersonic 首席试飞员 Tristan Brandenburg 进行了交谈。在谈话中，我们发现，在 Overture 推出前的几个月里，Boom 最复杂的挑战之一可能不是在风洞中，而是在驾驶舱中。
来源:AeroXplorer当 Boom 的 Overture 投入使用时，将标志着 25 年后重返商业超音速飞行。然而，这也标志着 25 年来飞行员第一次必须以超音速的方式思考。
在推出前的几个月里，Boom 最复杂的挑战之一可能不是在风洞中，而是在驾驶舱中。
认证的挑战
与任何现有客机不同，Overture 将以接近 1.7 马赫的速度在水上巡航，是当今广泛飞行的波音 787 和空客 A350 速度的两倍。这一飞跃带来了独特的认证挑战：超音速飞行不存在现代民用类型评级。这意味着 Boom 必须与政府合作，调整最初为亚音速运输机编写的框架，以应用于其超音速机队。
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了解更多创建此类型评级意味着设计完整的课程（从地面学校到模拟器配置文件），再到让飞行员为意外情况做好准备的飞行训练序列。
AeroXplorer 最近与 Boom Supersonic 首席试飞员 Tristan“Geppetto”Brandenburg 进行了座谈，详细了解了 Boom 在 Overture 投入使用之前的飞行员培训计划。
从驾驶舱布局的角度来看，Boom 力求尽可能实现从宽体商用飞机到 Overture 的无缝过渡。然而，对于一些飞行员来说，从亚音速飞行到超音速飞行的心理转变一开始可能会很困难。
超音速思考也有其自身的困难。反应窗口的缩短意味着飞行员在紧急情况下采取行动的时间将减少，这强调了全面培训方案的必要性。
Jetstream 杂志
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