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用血写成的 FAR：飞行教学中清晰度的迫切需要
糟糕的措辞和含糊的沟通可能会给飞行学员带来代价高昂的误解和危险的决定。
来源:飞行杂志作为 CFI 最具挑战性的部分之一是与学习者沟通。
他们听到你在说什么吗？他们明白你在说什么吗？
航空有一种自己的语言，有大量的首字母缩略词和行话，其语义可能令人望而生畏。因此，CFI 需要非常小心他们的措辞。
您听过多少次“拿到体检证明后就可以单飞了”？更准确的说法是，学习者在获得医疗证明后就有资格单独乘坐飞机。只要他们满足其他标准，例如至少年满 16 岁，已完成 cFAR 61.87 的要求，并通过了由教练管理的知识测试，该测试衡量他们对空域、飞机性能、飞机系统和法规以及进行独奏的机场规则的知识和理解。
符合条件 cFAR 61.87我之所以强调这一点，是因为我亲眼目睹了当一名飞行学员带着新获得的医疗证明出现在飞行学校，并称他们当天是单独飞行时所产生的后果。调度员不是飞行员，而且是新工作，所以他们没有意识到，单独的特权是经过几个小时的双重指导后获得的，除了上述测试外，还需要 CFI 的认可。
调度员应该在移交飞机之前检查承租人的文件夹，以确保测试和认可副本都在其中。调度员并不知道这一点——他们只是交出了飞机调度活页夹，不知道学习者只记录了四个小时的双重指令。
幸运的是，学习者的 CFI 与另一位客户一起上完课回来，正好看到学习者在飞机上准备启动发动机。 CFI 迅速走近飞机并询问该学生在做什么——他们当天有课程表吗？