空中客车首席执行官说关税负担落在航空公司上

空中客车首席执行官Guillaume Faury已告诉2025年4月30日的收益电话，没有人愿意为飞机支付更多费用，但是如果关税对欧洲飞机出口到美国的出口，则进口航空公司将承担这一目标。他说：“这在他们身上。”

空中客车

达美航空公司（DL，亚特兰大·哈茨菲尔德·杰克逊）和美国航空公司（AA，达拉斯/沃思堡）的首席执行官公开表示，他们不会为空中客车飞机支付额外费用。 Delta首席执行官Ed Bastian表示，该公司不会向飞机支付关税，并在必要时放弃交付。美国航空公司首席执行官罗伯特·伊索姆（Robert Isom）表示，飞机已经太多了，他将不再付款。

三角洲气线 亚特兰大哈茨菲尔德·杰克逊 美国航空公司 达拉斯/沃思堡 如有必要的话，放弃 不再付款

Faury表示，关税增加只会影响欧洲建造的空中客车飞机并进口到美国。制造商还在阿拉巴马州设有一家工厂，该工厂建造了A220和A320家庭飞机，美国客户不会对在此建造的飞机支付关税。虽然阿拉巴马州建造的飞机确实使用了美国境外生产的零件，但费里说，作为进口商，空中客车公司将负责这些费用。

“但是，当我们从欧洲出口到美国时，这是客户的进口，”他说。

空客的宽体，包括A330和A350家族飞机，是在欧洲制造的。 Ch-oviation Fleets模块显示，美国航空公司有96个A321-200NX和50 A321-200NY（XLR）S订购的空中客车公司。三角洲正在等待67次A220-300，八十二架A321-200NX，六个A330-900N，20 A350-1000和八个A350-900，而United Airlines（UA，Chicago O'Hare）则签署了125 A321-100nx，fifty for的公司合同A350-900。

Ch-oviation Fleets A321-200NX A321-200NY（XLR） A220-300 A330-900N A350-1000 A350-900 联合航空 芝加哥O'Hare 东京纳里塔