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汽车使用的车辆定价晴雨表跳至2023年以来自动关税
在私营企业的世界中，企业主要注意已经发生的已经发生的成本，也称为“沉没成本”。但是，政府官员将沉没的成本视为促进公共项目的动力，而公共项目的成本明显超过了收益。
来源:路德维希·冯·米塞斯研究所信息在最近有关加利福尼亚子弹火车项目失败的文章中，我指出，其发起人在很大程度上依靠官僚主义的惯性，即使成本超支后，也可以继续建设。毫不奇怪，即使继续使用铁路系统，该州的纳税人，政客和目前从贝克斯菲尔德（Bakersfield）到默塞德（Merced）的纳税人，政治家和目前受益的人仍将债务超过1000亿美元。
文章随着债务的增加，加利福尼亚运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）现在正在吸引经济学家所说的沉没成本谬误。达菲（Duffy）最近在新闻稿中宣布：
上诉 谬误，由于我们进入田径阶段的50个主要结构，现在就走开了。
在那句话中有很多剖析，尽管达菲似乎似乎在吸引常识，但他确实在援引流行的经济谬误。我记得大约50年前，与田纳西山谷管理局的一个类似的吸引力，被称为东田纳西州的Tellico大坝。
Tellico Dam财务数字比我们在加利福尼亚州看到的要小得多，大约有1亿美元用于大坝的建设，清理了水库的土地，并购买了著名域名的土地。作为一个来自该地区的人，并以当地报纸记者的身份写了关于它的人，我记得关于大坝和水库创建的财务可行性存在严重疑问，尤其是在TVA设想的Tellico项目未能实现的Tellico项目之后。
Tellico Project 参数什么是沉没成本？
定义 已经花费了 做 退休 Edsel 强迫为什么政客看到沉没的成本不同
投资 不是指 恋物癖 拉斯维加斯结论