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提示避免流量模式中的摊位旋转事故
没有人认为这会发生在他们身上。
来源:Boldmethod没有人认为这会发生在他们身上。但是在您不知不觉中，您就在那里。低，缓慢，接近摊位。
摊位旋转事故在哪里发生？
空气安全基金会对1993年至2001年进行了450起摊位旋转事故的研究，以查看它们发生的位置以及与其他类型的事故相比。为了保持对GA的关注，他们只查看了飞机重量低于12,500磅的事故。
那么事故发生在哪里？其中至少80％从小于1000'AGL的高度开始。 1000'AGL的意义是什么？这是大多数机场的交通高度。
其中至少80％从小于1000'AGL的高度开始。这引起了摊位旋转事故的主要问题。大多数GA飞机的摊位恢复中的高度损失估计为100-350英尺。在许多情况下，这为您提供了足够的空间，可以从模式中的摊位中恢复过来。
，但旋转是完全不同的动物。在1970年代，美国宇航局研究了几架飞机旋转的高度损失，其中之一是吹笛者箭头。
他们发现的是令人大开眼界。通过恢复，箭头的旋转输入平均损失为1,160'。而且，请记住，这是由测试飞行员飞行的飞机。
测试飞行员不需要数学才能在这里找出问题。如果您正在驾驶1,000'AGL的交通模式，并且您将自己旋转，那么无论您的反应或恢复技术多快，您都不会有足够的高度恢复。
恢复技术谁发生了摊位旋转事故？
“但这永远不会发生在我身上。”这个想法可能已经跨越了您的想法。那么这些摊位旋转事故是谁？
me根据ASF研究，学生飞行员和ATP是摊位旋转事故的可能性最小的飞行员。这使大多数摊位旋转事故发生在私人和商业飞行员身上。
至少