详细内容或原文请订阅后点击阅览
浅频造成三个着陆事故
当您想到越界发生的着陆事故时，您通常会想到非常大风的日子。
来源:Boldmethod当您想到越界发生的着陆事故时，您通常会想到非常大风的日子。
确实如此，当风阵风达到25节或更多时，确实发生了许多着陆事故。但是，当风很轻时，这些事故中的数量令人惊讶 - 即使风小于10节。
那怎么可能？当您处理轻风时，您只需要进行一些校正即可维护中心线，对吗？
这是NTSB数据库中的三个着陆事故，其中横向部分小于10节。我们将浏览每个人，然后谈论出了什么问题。
事故＃1：2 prolout in prolout
根据NTSB的说法，飞行员报告说，在着陆卷中，他遇到了侧风，左翼抬起，飞机开始向左漂移。他试图用右舵和刹车纠正，但飞机从左边离开了跑道。在跑道游览期间，飞机影响了机场标志，并在相邻的跑道上休息。
Crosswind飞行员说，飞机没有机械故障或故障，这将阻止正常运行。右电梯发现了重大损坏 和防火墙。事故发生时大约在机场的据报道，以11节为080度，创造了2节的横向部分，以降落在跑道7中。
事故＃2：9结上的交叉风
鼻子齿轮飞行员说，飞机没有机械故障或故障，这将阻止正常运行。
事故＃3：登陆的9结横向风
在NTSB的报告中，私人飞行员报告说，当飞机在越野航班后接近机场时，他检查了天气，这表明表面风在10节时从230度开始。他选择在29号跑道上降落，因为跑道24已关闭。他说，在最终方法中，“越界变得明显”。