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cirrus服务咨询会在G100UL维护辩论上投入燃料
SA为飞机维护者带来了潜在的困境。
来源:FLYING Magazine _飞机维护6月，Cirrus发布了一项服务咨询（SA），涉及未批准用于SR系列飞机的燃料。这为包括飞机维护者在内的许多人造成了困境。
合法的问题（以FAA的方式）和（由制造商批准）使维护者处于粘性状态。一方面，FAA签发了允许在飞机上部署产品的补充类型证书（STC），但发动机和/或飞机制造商可能不批准或认可STC作为根据其保修条款使用的东西。
飞机所有者还是运营商是否选择使用替代燃料是一个选择。 FAA已批准该燃料，并且在SR系列飞机中使用非常合法。维护者的难题是在返回卷心飞机上的服务时就出现的，即使是换油等常规的东西也是如此。
考虑此情况。飞行员选择用G100UL加油，或者飞机与G100UL到达水箱中。这种替代燃料是置换式替换，因此可以将100UL添加到水箱中的100ll中。在这种情况下，授予维护措施并不涉及燃料，但是维护者正在签署将整个飞机返回使用的飞机。如果他们签署了维修IAW OEM指南，则包括服务咨询（包括禁止使用G100UL燃料的咨询）。因此，如果飞机携带G100UUL，那么这可能是一个问题，因为飞机没有返回到这款Cirrus SB的服务。
当然，与任何准则一样，签署飞机的问题是可以解释的。我知道只有在具有个人历史的飞机上使用的机制，并且不想返回服务的未识别的维护措施。
在SR系列飞机中过渡到无铅燃料和使用未经批准的燃料 显示没有问题 可能会影响保修索赔 网站